พิษสุราเรื้อรัง
ถนนเป็นระบบไหลเวียนของประเทศใดๆ ก็ตาม และคนขับรถบรรทุกชาวรัสเซียจำนวนมากไม่ลังเลใจที่จะขับรถบรรทุกสินค้าปลอมและสินค้าผิดกฎหมายอื่นๆ ผ่านถนนดังกล่าว รวมถึงเครื่องดื่มแอลกอฮอล์และยาเสพติดปลอมด้วย
สหภาพผู้ผลิตแอลกอฮอล์เชื่อว่าส่วนแบ่งของแอลกอฮอล์ตัวแทนบนชั้นวางในร้านสูงถึง 50% ส่วนสำคัญของแอลกอฮอล์นี้ถูกขนส่งโดยคนขับรถบรรทุกโดยใช้เอกสารปลอมซึ่งพวกเขาตระหนักดี
สาเหตุของความนิยมของรถบรรทุกหนักในโครงการลักลอบขนของเข้าประเทศนั้นชัดเจน บน ทางหลวงของรัฐบาลกลางโอ้ ไม่มีการควบคุมที่ได้รับการปรับปรุงเช่นที่สถานีขนถ่ายรถไฟรัสเซีย แต่เป็นเพราะ ปริมาณมากรถบรรทุก หน่วยงานบังคับใช้กฎหมายมีคนและทรัพยากรไม่เพียงพอที่จะตรวจสอบทุกคน (เราจะแจ้งให้คุณทราบในภายหลังว่าพวกเขาตรวจสอบรถบรรทุกอย่างไร) คนขับรถบรรทุกขนส่งสินค้าด้วยภาษีสรรพสามิตปลอมซึ่งมีมูลค่าหลายพันล้านรูเบิลโดยไม่มีการไตร่ตรองมากนักเนื่องจากเพื่อนร่วมชาติเสียชีวิตจำนวนมากจากเครื่องดื่มแอลกอฮอล์คุณภาพต่ำ
คนขับรถบรรทุกที่มีวิสกี้ไหม้เกรียม วอดก้า และแอลกอฮอล์เข้มข้นอื่นๆ จำนวนมากถูกจับได้บ่อยครั้งจนฟีดข่าวระดับภูมิภาคเต็มไปด้วยหัวข้อข่าวที่เกี่ยวข้อง การขนส่งยาเสพติดชนิดแข็งในปริมาณที่น่าประทับใจไม่แพ้กัน
ในเมืองนิวมอสโก มีการจับกุมรถบรรทุก 10 คันที่มีแอลกอฮอล์ปลอม ตำรวจค้นพบและยึดสุราตัวแทนกว่า 2 แสนขวด ความจุ 0.5 และ 0.7 ลิตร -
รถบรรทุกที่บรรทุกวอดก้าปลอมจำนวน 22,000 ขวดถูกควบคุมตัวบนดอน เจ้าหน้าที่ตรวจสอบได้หยุดรถบรรทุก DAF ที่กิโลเมตรที่ 856 ของทางหลวงหมายเลข M-4 Don -
ตำรวจ Kamyshin พบวอดก้าปลอม 20 ตันในรถบรรทุกพร้อมอาหารเด็ก ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุไว้ แสตมป์ภาษีสรรพสามิตบนขวดกลายเป็นของปลอม -
คนขับรถบรรทุกนำเฮโรอีน 60 กิโลกรัมจากคีร์กีซสถานเข้าสู่รัสเซียผ่านทางภูมิภาคเชเลียบินสค์ คนขับรถบรรทุกถูกตัดสินว่ามีความผิดในข้อหาลักลอบขนยาเสพติดและถูกตัดสินจำคุก 19 ปี จำเลยยอมรับความผิดบางส่วนโดยอ้างว่าไม่ทราบเกี่ยวกับขุมเฮโรอีน -
คนขับรถบรรทุก 2 คนถูกควบคุมตัวในโนโวซีบีสค์ โดยพวกเขากำลังขนส่งเฮโรอีนประมาณ 80 กิโลกรัม และกัญชา 27.5 กิโลกรัม ในช่องที่ซ่อนอยู่ใต้รถบรรทุก KamAZ ตามเอกสาร คนส่งยาและคนขับรถบรรทุกมาที่ภูมิภาคโนโวซีบีสค์เพื่อขายองุ่น -
นักฆ่ารถ
คนขับรถบรรทุกขนาดใหญ่ไม่สามารถมีวินัยและปฏิบัติตามกฎจราจรบนท้องถนนได้ ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซียตั้งแต่คัมชัตกาถึงคาลินินกราดสามารถพูดคุยเกี่ยวกับสถานการณ์ฉุกเฉินมากมายที่เกี่ยวข้องกับคนขับรถบรรทุก ซึ่งอาจจบลงอย่างน่าเศร้าหรือนำไปสู่ผลลัพธ์ที่น่าเศร้าสำหรับผู้ใช้ถนนรายอื่น
จากข้อมูลของตำรวจจราจร ในช่วง 3 ปีที่ผ่านมา จำนวนอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับรถบรรทุกหนักเพิ่มขึ้น 17.7% ในปี 2557 มีอุบัติเหตุเกิดขึ้น 10,256 ครั้งเนื่องจากการฝ่าฝืนกฎจราจรโดยคนขับรถบรรทุก ผลก็คือ เรากำลังเผชิญกับตัวเลขที่เหมือนกับข่าวจากซีเรีย - คนขับและผู้โดยสารมากกว่า 2,000 รายและบาดเจ็บ 12,000 ราย
เนื่องจากจำนวนรถยนต์นั่งส่วนบุคคลบนทางหลวงมีจำนวนมากกว่า สถิติการเกิดอุบัติเหตุกับรถบรรทุกจึงสูญหายไปในภาพรวมและไม่ได้รับความสนใจ แต่เนื่องจากขนาดที่แตกต่างกัน อุบัติเหตุทางถนนที่เกี่ยวข้องกับรถบรรทุกหนักจึงมักจะจบลงด้วยการเสียชีวิตของผู้โดยสารในรถยนต์โดยสารเสมอ
นอกจากความประมาทเลินเล่อแล้ว คนขับรถบรรทุกหนักยังเผลอหลับคาพวงมาลัย พุ่งชนรถยนต์โดยสารด้วยรถบรรทุก และวิ่งทับผู้คนที่อยู่ริมถนนและทางม้าลาย ปัญหาเรื้อรังของคนขับรถบรรทุก ได้แก่ สุขภาพไม่ดี การใช้สารกระตุ้นที่ไม่สามารถควบคุมได้ ความเหนื่อยล้ามากเกินไปเนื่องจากเที่ยวบินที่ยาวนาน การไม่คำนึงถึงความปลอดภัยและชีวิตของผู้อื่น แต่ด้วยเหตุผลบางประการ สภาพการทำงานที่ทนไม่ไหวซึ่งคุกคามชีวิตของตนเองและสุขภาพของผู้ใช้ถนนโดยรอบไม่ได้บังคับให้คนขับรถบรรทุกหนักจัดการประท้วง
มีการพยายามแก้ไขปัญหาข้างต้นทั้งหมดอย่างรุนแรงในปี 2013 โดยบังคับให้คนขับรถบรรทุกหนักทุกคนติดตั้งกราฟวัดความเร็ว (อุปกรณ์ที่บันทึกงานของคนขับและเวลาพัก) ตามข้อมูลของสำนักงานตรวจการจราจรแห่งรัฐของกระทรวงกิจการภายในของรัสเซียในปี 2557 มีการจัดทำรายงานมากกว่า 170,000 ฉบับเนื่องจากไม่มีหรือใช้กราฟวัดความเร็วอย่างไม่ถูกต้อง
จากข้อมูลของ Daimler อุบัติเหตุรถบรรทุก 90% เกิดจากคนขับ และ 12% ของอุบัติเหตุนั้น ความเหนื่อยล้าของคนขับรถบรรทุกมีบทบาทอยู่บ้าง ในปี 2557 คนขับรถบรรทุกฝ่าฝืนกฎจราจร 2,910,077 ครั้ง โดยในจำนวนนี้ 19,368 คนไม่มีสิทธิ์ขับรถยนต์ประเภทนี้เลย
เครื่องบันทึกวิดีโอบันทึกว่ารถบรรทุกบดขยี้ผู้รับบำนาญในคาซานอย่างไร -
คนขับรถบรรทุกเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงบนทางหลวง M-51 ใกล้โนโวซีบีสค์ ส่งผลให้คนงานเสียชีวิต 3 คน -
ในเขตครัสโนดาร์ คนขับคนหนึ่งซึ่งเผลอหลับไปบนพวงมาลัยของ MAN ได้พุ่งชนรถสองคัน ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 3 ราย -
คนขับรถบรรทุกเมาลากไปตามถนนและทำให้รถยนต์ที่จอดอยู่ห้าคันเสียหายในครัสโนยาสค์ คนขับไม่สามารถอธิบายการกระทำของเขาได้ เมื่อเปิดประตูห้องโดยสาร เขาล้มลงกับพื้นและ เวลานานฉันไม่สามารถรับรู้ได้ -
อุบัติเหตุร้ายแรงในตาตาร์สถาน - บนทางหลวง M-7 รถบรรทุกที่ขับข้ามสะพานตกลงมาจากความสูง 30 เมตรลงสู่แม่น้ำ Vyatka จากอุบัติเหตุทำให้ชายเสียชีวิตในที่เกิดเหตุ -
บนทางหลวง M-10 ใกล้ตเวียร์ มีรถบรรทุกขับชนกลุ่มคนขับรถบรรทุกที่โดดเด่น ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 1 ราย -
เครื่องบันทึกวิดีโอบันทึกว่ารถบรรทุกบดขยี้ผู้รับบำนาญในคาซานอย่างไร -
คนขับรถบรรทุกเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงบนทางหลวง M-51 ใกล้โนโวซีบีสค์ ส่งผลให้คนงานเสียชีวิต 3 คน -
ในเขตครัสโนดาร์ คนขับคนหนึ่งซึ่งเผลอหลับไปบนพวงมาลัยของ MAN ได้พุ่งชนรถสองคัน ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 3 ราย -
คนขับรถบรรทุกเมาลากไปตามถนนและทำให้รถยนต์ที่จอดอยู่ห้าคันเสียหายในครัสโนยาสค์ คนขับไม่สามารถอธิบายการกระทำของเขาได้ - เมื่อเปิดประตูห้องโดยสารเขาก็ล้มลงกับพื้นและไม่สามารถรับรู้ความรู้สึกได้เป็นเวลานาน -
อุบัติเหตุร้ายแรงในตาตาร์สถาน - บนทางหลวง M-7 รถบรรทุกที่ขับข้ามสะพานตกลงมาจากความสูง 30 เมตรลงสู่แม่น้ำ Vyatka จากอุบัติเหตุทำให้ชายเสียชีวิตในที่เกิดเหตุ -
บนทางหลวง M-10 ใกล้ตเวียร์ มีรถบรรทุกขับชนกลุ่มคนขับรถบรรทุกที่โดดเด่น ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 1 ราย -
ใน "ภราดรภาพคนขับรถบรรทุก" มีหลักปฏิบัติแห่งเกียรติยศ จากผลการสำรวจพบว่า การสนับสนุนและการช่วยเหลือซึ่งกันและกันนั้นไม่ใช่คำพูดที่ว่างเปล่าสำหรับคนขับรถบรรทุก
สินค้ามากขึ้น - สินบนมากขึ้น
คนขับรถบรรทุกบนถนนเป็นเหยื่อที่ง่ายสำหรับเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรที่ไร้ยางอาย เนื่องจากสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะที่ใช้งานหนักจำนวนมากทำให้เป็นที่ต้องการอย่างมาก ผู้ตรวจสอบจึงมีเรื่องที่จะบ่นอยู่เสมอ สถานการณ์เลวร้ายลงเนื่องจากการโอเวอร์โหลดตามแนวแกนอย่างต่อเนื่องและการละเมิดขีดจำกัดความเร็ว ซึ่งคนขับรถบรรทุกมักกระทำ
คนขับรถบรรทุกไม่ได้ปิดบังความจริงที่ว่าพวกเขาแก้ไขปัญหาบนทางหลวงโดยเฉพาะ "ทันที" โดยเลือกที่จะติดสินบนเจ้าหน้าที่มากกว่าจัดทำรายงานและทำทุกอย่างตามกฎหมาย นี่คือวิธีที่ระบบทำงานและทำงานต่อไป ซึ่งดูเหมือนจะเหมาะกับทุกคน ตรงกันข้ามกับค่าธรรมเนียมใหม่จากคนขับรถบรรทุก คนขับรถบรรทุกถ่อมตัวมากเกี่ยวกับค่าผ่านทางปกติบนท้องถนน
ตามกฎหมายของรัฐบาลกลาง ค่าปรับสำหรับผู้ขับขี่ที่มีน้ำหนักเกินจะสูงถึง 10,000 รูเบิล (หากเกินพิกัดมากกว่า 50%) และสำหรับนิติบุคคล - ตั้งแต่ 350 ถึง 400,000 จุดควบคุมน้ำหนักในปัจจุบันถือเป็นฝันร้ายหลักของนักขับรถบรรทุก แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะผ่านจุดดังกล่าวไปโดยไม่มีสินบน ตามกฎหมายใหม่ซึ่งมีผลบังคับใช้ในปี 2558 มีการออกระเบียบปฏิบัติและการแก้ไข ณ สถานที่ที่ตรวจพบการละเมิด - ที่จุดควบคุมน้ำหนักโดยผู้ตรวจสอบถนน ก่อนหน้านี้ เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรเป็นผู้ร่างระเบียบการ และการควบคุมถนนจะระบุเฉพาะข้อเท็จจริงของการบรรทุกเกินพิกัดเท่านั้น
สินบนของตำรวจที่ขับรถบรรทุกและจราจรยังคงเป็นสัญลักษณ์ที่น่าเศร้าของอุตสาหกรรมรถบรรทุก แม้ว่าจะมีคดีอาญาในข้อหาคอร์รัปชั่นเพิ่มมากขึ้นก็ตาม
ร่องของคนอื่น
ลักษณะเฉพาะของงานคนขับรถบรรทุกเกี่ยวข้องกับ ค้นหาอย่างต่อเนื่องเส้นทางเลี่ยงเพื่อหลีกเลี่ยงจุดควบคุมน้ำหนัก เนื่องจากรถบรรทุกส่วนใหญ่อนุญาตให้คุณผ่านเส้นทางโดยที่ทราบน้ำหนักเกิน (มากถึง 20-25 ตันต่อคัน)
สิ่งนี้นำไปสู่การสึกหรอของพื้นผิวถนนก่อนวัยอันควร สถานการณ์ฉุกเฉินบนท้องถนน และการเพิ่มคุณค่าที่ผิดกฎหมายของเจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมายที่ได้รับสินบนจากข้อตกลงโดยปริยายกับสิ่งที่เกิดขึ้น
การขนส่งสินค้ามากกว่า 40% (รถบรรทุกเกือบทุกวินาที) เคลื่อนที่บนถนนของรัสเซียโดยละเมิดพารามิเตอร์น้ำหนักและมิติ จากข้อมูลของ Rosavtodor สิ่งนี้สูงกว่าระดับเฉลี่ยของยุโรปถึงแปดเท่า
ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ สาเหตุหลักของอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะที่ใช้งานหนักคือการบรรทุกเกินพิกัด (โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากน้ำหนักของรถพ่วงมากกว่ามวลของยานพาหนะที่ใช้งานหนักหลัก) ยานพาหนะที่มีข้อบกพร่องทางเทคนิคซึ่งมีมวลมากก่อให้เกิดภัยคุกคามบนท้องถนนมากกว่าการขนส่งประเภทอื่นๆ
คนขับรถบรรทุกสร้างรายได้จากการบรรทุกเกินพิกัดและความเร็วสูง พวกเขาเต็มใจแบ่งปันกับเพื่อนร่วมงานเกี่ยวกับการละเมิดกฎการขนส่งสินค้าเพื่อสร้างผลกำไร
“700,1000 กิโลเมตร เมื่อผมเดินทาง 30 ชั่วโมงโดยไม่ได้นอน พูดตามตรง ฉันจะเดินทาง 8 ชั่วโมงต่อวันและบรรทุก 20 ตัน ไม่ใช่ 40 ตัน และเพื่อให้งานของฉันได้รับการประเมินมูลค่าอย่างยุติธรรม แต่สิ่งนี้เป็นไปได้ที่ใดที่หนึ่งในโลกอื่น ไม่ใช่ที่นี่ ดังนั้นเราจะแบกของหนักๆ ต่อไป และไม่ปฏิบัติตามตารางการนอนหลับและพักผ่อน ดังนั้นการทุจริตก็จะเจริญรุ่งเรืองด้วยเหตุนี้” -
“ถ้าคุณทำงานแบบ “จริงจัง” คุณจะไม่ได้เงินเลย บางครั้งคุณใช้เวลา 15 ชั่วโมงหลังพวงมาลัย ตราบใดที่สุขภาพคุณเอื้ออำนวย คุณก็นอนได้ 4 ชั่วโมงและหยุดพักผ่อน ฉันจะคำนึงถึงอัตรามาตรฐานด้วย 12 ยูโรต่อกิโลเมตรและกำหนดตารางการทำงานให้ตัวเอง การหยุดทำงานที่ชายแดน ไม่มีการขนถ่าย ดังนั้นคุณต้องชดเชยรายได้ที่สูญเสียไปด้วยการเดิน 1,200 - 1,400 กิโลเมตรต่อวัน" -
เพื่อลดค่าปรับจากการบรรทุกเกินพิกัด คนขับรถบรรทุกมักจะปลอมแปลงใบแจ้งหนี้ มีบริษัทหลายแห่งที่ดำเนินการในลานจอดรถบรรทุกหนักซึ่งพิมพ์เอกสาร ใบอนุญาต และใบอนุญาตสำหรับสินค้าที่ขนส่งโดยมีค่าธรรมเนียมที่สมเหตุสมผล
การระบาดของไหล่
คนขับรถบรรทุกจำนวนมากไม่อยู่บ้านเป็นเวลาหลายเดือน ส่งผลให้มีการประเมินคุณค่าชีวิตใหม่ และส่งผลให้เกิดปัญหากับ สุขภาพของผู้ชาย- แทนที่จะเป็นภาพลักษณ์ที่กล้าหาญของ "คนหาเลี้ยงครอบครัว" ที่บ้างานสำหรับญาติของเขา (หรือตัวตลกต่อเนื่อง) ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาผู้คนได้พัฒนาภาพลักษณ์ที่แตกต่างโดยพื้นฐานของคนขับรถบรรทุกที่ทำลายอุดมคติของครอบครัวอย่างเป็นระบบรับเมียน้อย (โดยเฉพาะ หลายแห่งตลอดเส้นทาง) การค้าประเวณีที่เพิ่มขึ้น และจำนวน กามโรคในบริเวณใกล้เคียงทางหลวงของรัฐบาลกลาง (มีข้อยกเว้นที่สมควร แต่มีน้อย)
พงศาวดารเกี่ยวกับชีวิตครอบครัวของนักขับรถบรรทุกจากฟอรัมของผู้หญิงคนหนึ่งช่างน่ากลัว
ระดับความเสื่อมศีลธรรมของคนขับรถบรรทุกหนักสามารถวัดได้จากพาดหัวข่าว
เด็กหญิงวัย 2 ขวบถูกขังเป็นโสเภณีในถ้ำคนขับรถบรรทุก ลิตเติ้ลริต้าถูกลักพาตัวในเมืองโนโวรอสซีสค์ และจบลงที่ซ่องสำหรับคนขับรถบรรทุก ซึ่งเด็กหญิงคนนั้นถูกข่มขืนซ้ำแล้วซ้ำเล่า -
“สินค้ามีชีวิต” ถูกควบคุมตัวที่ชายแดนลิทัวเนีย ในรถบรรทุก เจ้าหน้าที่รักษาชายแดนพบโสเภณีสาวจากภูมิภาคคาลินินกราด ซึ่งคนขับซ่อนตัวอยู่ในห้องเก็บสัมภาระ -
คนขับรถบรรทุกเสียชีวิตขณะมีเพศสัมพันธ์กับโสเภณีในโมเทลริมถนนแห่งหนึ่งสำหรับคนขับรถบรรทุก -
คนขับรถบรรทุกเองก็ล้อเล่นอย่างสนุกสนานในฟอรัมว่า "ไหล่" (โสเภณีที่ทำงานบนทางหลวง) เป็นเพื่อนร่วมงานและเพื่อนร่วมเดินทางที่ซื่อสัตย์ที่สุดบนท้องถนน คนขับรถบรรทุกส่วนใหญ่ไม่สนใจความจริงที่ว่าในบรรดานักบวชหญิงแห่งความรัก "ริมถนน" ประมาณ 30-40% ติดเชื้อด้วยโรคร้ายแรง - โรคตับอักเสบหรือเอชไอวี
หลังจากเที่ยวบินถัดไป ผู้คนเหล่านี้กลับไปหาภรรยาที่รอพวกเขามาหลายเดือน และนอกเหนือจากเงินที่พวกเขาพูดถึงบ่อยครั้งในช่วงนี้ พวกเขายังนำการติดเชื้อร้ายแรงกลับบ้านอีกด้วย แต่เมื่อคนขับรถบรรทุกพูดถึงผลกำไรและรายได้ การโต้เถียงเรื่องครอบครัว (ภรรยาที่มีความสุข ลูกที่กินอาหารดี) ก็มีประโยชน์
ป้ายนี้ตั้งอยู่บนทางหลวง Grodno-Baranovichi (ในพื้นที่ Zelva) มานานจนชาวบ้านเข้าใจผิดว่าเป็นป้ายถนน แน่นอนว่าทัตยานาต้องการเป็นมากกว่าโสเภณีข้างถนน แต่เธอบอกว่าความรู้สึกเหนื่อยล้าและสิ้นหวังเข้ามาขัดขวาง ตัวละครที่อ่อนแอ และสังคมที่ชอบซ่อนตัวจากคนอย่างเธอ
คนงานใน "ภาคบริการ" บนทางหลวง Zelva-Slonim Tatyana
ตอนนี้ ทัตยานา* 39. เธอยี่สิบคนอยู่ในภาคบริการ ตุ๊กตาสำหรับคนขับรถบรรทุกถ้าคุณต้องการ แม้ว่าจะเป็นการยากที่จะเรียกโสเภณีข้างถนนว่า "ตุ๊กตา" ตามกฎแล้วพวกเขาจะไม่เปล่งประกายด้วยความงาม ส่วนใหญ่มักเป็นผู้หญิงที่ไม่เคยอาบน้ำและขี้เมา ใบหน้าของพวกเขาเศร้าและร่างกายของพวกเขามีรอยแผลเป็นมากกว่าเจ้าหน้าที่รบของ SAS ทุกเช้าเธอจะออกจากบ้านในเมืองเกษตรกรรมในเขต Zelva นั่งรถและไปที่ Zelva สถานที่ทำงานของเธอคือทางหลวง P99
— มันง่ายมาก ฉันหยุดรถ โปรดส่งลิฟต์ไปที่สโลนิมให้ฉันด้วย ฉันกำลังประเมินคนขับ ฉันถามคำถาม: “คุณอยากพักผ่อนไหม?” การมีเพศสัมพันธ์แบบดั้งเดิมหนึ่งชั่วโมงมีค่าใช้จ่าย 300,000 รูเบิล บริการเพิ่มเติม - 400-500,000 แต่ฉันไม่ค่อยให้บริการเหล่านี้ วันทำการจะมีรายได้ประมาณ 10−15 USD นี่คือขั้นต่ำ
ฉันจำได้ว่าฉันได้รับเงิน 780 ยูโรภายในครึ่งชั่วโมง แต่มันเกิดขึ้นที่คุณแทบจะไม่สามารถขูดเงิน 50,000 รูเบิลเข้าด้วยกันได้ รายได้(หัวเราะ) ฉันไม่ร้องไห้: ไม่มีใคร ถ้าพวกเขาจะให้บัญชีธนาคารแก่ฉัน ฉันก็ยินดีที่จะทำเช่นนั้น มีส่วนลดแต่เฉพาะลูกค้าประจำเท่านั้น ลูกค้าส่วนใหญ่เป็นชาวเบลารุส ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล คนขับรถบรรทุกชาวโปแลนด์และรัสเซียก็หยุดเช่นกัน แต่บ่อยครั้งน้อยกว่า คนที่เลวทรามที่สุดคือชาวโปแลนด์บางครั้งจินตนาการทางเพศของพวกเขาก็เกินขอบเขตของเหตุผล แม้ว่าในหมู่ชาวเบลารุสก็มักจะมีบุคคลอยู่บ้าง จากผู้บริสุทธิ์: “ถอดเสื้อผ้าของคุณและเต้นรำในขณะที่ฉันกำลังขับรถ”ทาเทียน่ากล่าว
ตอนนี้เธอทำงานเพื่อตัวเองเท่านั้น และไปในทิศทางของสโลนิมเท่านั้น ในทิศทางของ Volkovysk - โสเภณี 6-8 คนต่อกิโลเมตรการแข่งขัน และตำรวจท้องที่ก็ไม่รบกวนฉันอีกต่อไป เป็นไปได้ไหมที่บางครั้งพลเรือนจะขับรถขึ้นมาแล้วถามว่า “คุณทำงานอยู่หรือเปล่า” เขาจะจิ้มบัตรประจำตัวของเขาที่หน้า และจัดทำระเบียบการ สำหรับการขาดการสั่นไหวบนแขนเสื้อ
จะอยู่รอดได้อย่างไร?
ตั้งแต่วัยเด็กทุกอย่างผิดพลาดสำหรับทัตยานา เกิดในหมู่บ้าน Kovalevshchina (เขต Logoisky ภูมิภาค Minsk) เธอเรียนเก่งที่โรงเรียนและยังเป็นประธานทีมบุกเบิกด้วยซ้ำ แต่ครอบครัวกลับไม่ประสบผลสำเร็จ พ่อของฉันเองดื่มและละทิ้งครอบครัวไป แม่เสียชีวิตเมื่อทัตยาอายุ 9 ขวบ พ่อเลี้ยงของฉันข่มขืนฉัน ถัดมาเป็นโรงเรียนประจำ เธอทำงานในฟาร์มรวมตั้งแต่อายุ 14 ปี เมื่ออายุ 15 ปี เธอได้งานในโรงงานไม้ขีดในบอริซอฟ อาศัยอยู่ในหอพัก Vasily พลเมืองคนหนึ่งรับใช้ในบริเวณใกล้เคียง สหพันธรัฐรัสเซียจากเมือง Karachev ภูมิภาค Bryansk โอกาสที่จะได้รู้จัก ตั้งครรภ์ ย้ายไปรัสเซีย - เส้นทางดั้งเดิมของเด็ก ครอบครัวที่ผิดปกติแสวงหาความเป็นอยู่อย่างอิสระ
ในปี 1992 ที่เมือง Karachev Tatyana ได้รับหนังสือเดินทาง (ในเวลานั้นผู้อยู่อาศัยในรัสเซียยังคงออกเอกสารสไตล์โซเวียต) และลงทะเบียนกับ Vasily มีลูกชายคนหนึ่งเกิดมาซึ่งกลายเป็น "เหตุผล" ของการแต่งงาน ไม่มีความรักอีกต่อไปเพราะสามีนอกใจ และเช่นเดียวกับการบังคับแต่งงานอื่น ๆ การแต่งงานของทัตยานากลายเป็นเรื่องสั้น ครอบครัวมีอยู่เพียงปีเดียว
— การหย่าร้างทำให้ฉันต้องกลับไปเบลารุส ฉันเช็คเอาท์ออกจากบ้านสามีของฉัน เธอทิ้งลูกชายของเธอไปให้เขา คุณอาจพูดได้ว่าฉันทิ้งลูกไป แต่ในรัสเซีย สามีของฉันมีหลังคาคลุมศีรษะและมีงานทำ ฉันแค่อยากให้ลูกชายของฉันมีความมั่นคงบ้าง เพราะตัวเธอเองกำลังกลับไปสู่ที่ไม่รู้จักแม้ว่าจะอยู่ที่บ้านเกิดของเธอก็ตาม ฉันตัดสินใจไปหาน้องสาวของฉันซึ่งอาศัยอยู่ใกล้โมโลเดชโน แต่ฉันไม่รู้ว่าเธอจะยอมรับฉันได้อย่างไรและเธอจะยอมรับฉันเลยหรือไม่... ฉันเดินทางจากรัสเซียไปเบลารุสเพียงลำพังในฤดูหนาวโดยโบกรถ
ข้อเสนอที่ดีที่สุด
บนทางหลวงมอสโก - เบรสต์ทัตยานาถูกรถบรรทุกมารับ มีคนขับสองคนและเด็กสาววัยรุ่นอยู่ในห้องโดยสาร ชื่อของเธอคือ Natalya อายุน้อยกว่า Tatyana สองปี แต่เธอรู้สึกสบายใจเมื่ออยู่ร่วมกับผู้ชายที่เป็นผู้ใหญ่ เธอมาจากสโลนิม เมื่อทราบปัญหาของนางเอกของเราแล้ว Natalya จึงชวนเธอมาร่วมงานกับเธอในสนามแข่ง สิ่งจูงใจคืออพาร์ตเมนต์ของเธอในสโลนิม มุมอบอุ่นเป็นความปรารถนาที่สำคัญที่สุดในชีวิตของทัตยานาในเวลานั้นและเธอก็เห็นด้วย แต่ฉันก็เสียใจอย่างรวดเร็ว...
— เพื่อนใหม่ของฉันให้ที่อยู่แก่ฉัน แต่เรียกร้องการตอบแทนมากเกินไป ฉันมองหาลูกค้าบนทางหลวงด้วยตัวเอง และเธอก็รับรายได้ไป เพื่อนของฉันดื่มหนักมาก ไม่เหลืออะไรให้ทำนอกจากปล่อยเธอไป...
เป็นเวลานานที่ทัตยานาอาศัยอยู่ทุกที่ที่เธอทำได้ โดยได้งานแปลก ๆ รวมถึงการค้าประเวณีข้างถนนด้วย และอย่างที่คุณทราบโสเภณีข้างถนนมักจะมาพร้อมกับโรคร้ายแรงมากมาย ตาเตียนาก็ไม่มีข้อยกเว้น เยื่อหุ้มปอดอักเสบ วัณโรค ก้อนเลือดหลายก้อนบนศีรษะและลำตัว หูหนวก... มีเพียงแขนข้างเดียวตั้งแต่ข้อมือถึงข้อศอกเท่านั้นที่มีการเย็บถึง 38 เข็ม เครื่องหมายรับรองของคนหลงทางที่คิดว่า “ฉันเปลี่ยนโลกไม่ได้ ดังนั้น ฉันกำลังเปลี่ยนไปใช้อย่างอื่น” กลายเป็นคำขวัญไปแล้ว จุดสูงสุดของความเสื่อมทางศีลธรรมคือการติดแอลกอฮอล์ ความเสื่อมทางกายภาพคือโรคตับแข็ง ขาถูกนำออกไป นอกจากนี้ในระหว่างการเดินทางของฉัน หนังสือเดินทางสหภาพโซเวียตของฉันก็สูญหาย
ในช่วงเวลาสั้นๆ นี้ ที่ป้ายรถเมล์ Tatyana พบกับ Alexander ซึ่งอาศัยอยู่ในเมืองเกษตรกรรมแห่งหนึ่งในเขต Zelvensky หญิงสาวไปหาเขา เพราะไม่มีที่ไหนให้ไปอีกแล้ว
ฉันอยากจะเกิดเป็นมนุษย์...
— ตอนนี้ฉันอาศัยอยู่กับซาช่าด้วยใบอนุญาตินก เขาหารายได้เป็นครั้งคราวและไม่บ่อยนัก และเส้นทางของฉันคือแหล่งรายได้ที่สม่ำเสมอ ที่จริงฉันพยายามเลิกค้าประเวณีมาเป็นเวลานานแล้ว ตอนนี้ฉันต้องการความเป็นอิสระมากขึ้นกว่าเดิม ฉันต้องการงานปกติในฟาร์มส่วนรวมเดียวกัน มีมุมของตัวเอง และกลายเป็นสมาชิกที่เต็มเปี่ยมของสังคม แต่พวกเขาจะไม่พาฉันไปทุกที่ ฉันไม่มีหนังสือเดินทางในฐานะพลเมืองของเบลารุสอย่างที่ฉันเป็น และหนังสือเดินทางโซเวียตของฉันก็สูญหาย จากเอกสารทั้งหมดที่มีอยู่ในมือ - สูติบัตร, ทะเบียนสมรส และใบรับรองจากสถานที่ทำงานที่โรงงานไม้ขีดใน Borisov
ฉันพยายามหาหนังสือเดินทางมาเป็นเวลานานแล้ว แต่บริการในท้องถิ่นไม่ต้องการจัดการกับปัญหาของฉันเนื่องจากโดยทั่วไปแล้วพวกเขาถือว่าฉันเป็นพลเมืองของรัสเซีย เพราะในปี 1992 ฉันแต่งงานกับพลเมืองของสหพันธรัฐรัสเซียและจดทะเบียนในภูมิภาคไบรอันสค์ ในรัสเซียที่พวกเขาส่งฉันมาฉันไม่มีใครเลย ฉันอาศัยอยู่ที่นั่นเพียงปีเดียว ฉันถูกปลดประจำการ และฉันไม่มีเหตุผลในการขอหนังสือเดินทางรัสเซีย แต่ฉันไม่ต้องการเขา ฉันเป็นคนเบลารุส แต่บริการของเบลารุสไม่ค่อยสนใจเรื่องนี้: จาก Slonim พวกเขาถูกส่งไปยังสถานที่อยู่อาศัยของพวกเขาไปยัง Zelva จากเซลวากลับสู่สโลนิม และเป็นวงกลมต่อไป อย่างน้อยพวกเขาจะมอบบัตรประจำตัวชั่วคราวให้ฉันเพื่อใช้ในการหางานทำ
ในการสนทนาที่เป็นความลับ เจ้าหน้าที่ตำรวจบอกเราว่า:
— ผู้หญิงคนนี้มีปัญหาไม่เพียงแต่กับหนังสือเดินทางของเธอเท่านั้น แต่ยังมีปัญหาเรื่องแอลกอฮอล์ด้วย ทั้งเจ้าหน้าที่และผู้อยู่อาศัยทั่วไปในเมืองเกษตรกรรมซึ่งปัจจุบันเธออาศัยอยู่พยายามช่วยเหลือเธอ พวกเขาได้งานให้ฉันที่โรงงานผลิตในท้องถิ่น แต่เธอก็อยู่ได้ไม่นานด้วยเหตุนี้ ตำรวจไม่ได้แตะต้องเธออีกต่อไปเพียงเพราะสงสารเธอเท่านั้น ไม่เช่นนั้นพวกเขาคงถูกซ่อนอยู่ใน LTP เป็นเวลานานและนาน ตอนนี้เธอต้องหยุดดื่ม รับการรักษา และคืนหนังสือเดินทางก่อน เธอมีเงินสำหรับสิ่งนี้ เธอหาเงินได้ไม่เพียงแค่จากการค้าประเวณีเท่านั้น ตามคำตัดสินของศาลซึ่งครั้งหนึ่งจำได้ว่าเธอเป็นเหยื่อของการกระทำของแมงดาสภากาชาดจะจ่ายผลประโยชน์ให้เธอ คุณต้องการที่จะเป็นสมาชิกที่เต็มเปี่ยมของสังคมหรือไม่? มากถ้าไม่ใช่ทุกอย่างก็ขึ้นอยู่กับเธอ
หัวหน้าแผนกการย้ายถิ่นฐานและความเป็นพลเมืองของแผนกกิจการภายในเขต Logoisk ของภูมิภาคมินสค์ อเล็กซานเดอร์ เจอร์มานอฟ:
— เธอเกิดและเติบโตในภูมิภาค Logoisk ให้เขารวบรวมเอกสารทั้งหมดที่มีอยู่ในมือ: สูติบัตร, ใบรับรองการศึกษา, ใบหย่า, ใบรับรองจากสถานที่ทำงานของเขา - และไปที่แผนกของเรา เราจะพยายามช่วยเธอ
*ชื่อของตัวละครหลักมีการเปลี่ยนแปลงด้วยเหตุผลด้านจริยธรรม
สำหรับพวกเราส่วนใหญ่ ความคิดเรื่องคนขับรถบรรทุกนั้นถูกสร้างขึ้นจากซีรีส์ที่มีชื่อเดียวกัน และมีคนรู้เกี่ยวกับอาชีพนี้จากภายในด้วยเรื่องราวของคนโบกรถซึ่งมักถูกคนขับรถบรรทุกมารับ คนขับรถบรรทุกอาศัยอยู่ในรัสเซียได้อย่างไร และเหตุใดพวกเขาจึงนัดหยุดงานเพราะเพลโต เราพยายามที่จะคิดออก
1. การเลือกอาชีพ
คนขับรถบรรทุกเป็นคนโรแมนติกหรือนักปฏิบัตินิยม คนแรกชอบเดินทาง และคนหลังหวังที่จะหารายได้ คนขับรถบรรทุกส่วนใหญ่มักเป็นคนจากภูมิภาคที่ต้องการหารายได้และ "การเดินทาง"
2. การเรียนรู้วิชาชีพ “คนขับรถบรรทุก”
ในการเป็นคนขับรถบรรทุก คุณต้องได้รับใบอนุญาตประเภท C (รถบรรทุก) และ CE (รถบรรทุกพร้อมรถพ่วง) แล้วไปสมัครงานที่บริษัทขนส่ง หรือซื้อบริษัทของคุณเองและเริ่มให้บริการรถแท็กซี่ส่วนตัว ราคาของรถแทรกเตอร์หลักแตกต่างกันไปประมาณสามล้านรูเบิลและรถพ่วงจะมีราคาอีกหนึ่งล้านครึ่ง
คนขับรถที่ประกอบอาชีพอิสระมักถูกเรียกว่า "นาย" ด้วยความเคารพหรือแดกดันในหมู่เพื่อนร่วมงาน แต่ในความเป็นจริงแล้ว การทำงานโดยไม่มีเจ้านายนั้นแย่กว่านั้นในบางเรื่อง โดยปกติแล้วคนขับรถบรรทุกเหล่านี้จะพักผ่อนน้อยลงและทำงานใดๆ ก็ตามเพื่อที่จะ "ชดใช้" ค่ารถได้อย่างรวดเร็ว และการหาลูกค้าด้วยตัวเองก็ไม่ใช่เรื่องง่ายเช่นกัน
แทบไม่มีผู้หญิงในอาชีพนี้เลย ไม่เพียงเกิดจากไลฟ์สไตล์เท่านั้น แต่ยังรวมไปถึงในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุบางครั้งคุณต้องเปลี่ยนล้อด้วยตัวเองหรือซ่อมรถขนาดใหญ่ ผู้หญิงทุกคนไม่สามารถทำได้
3.เงินเดือนคนขับรถบรรทุก
คุณสามารถสร้างรายได้ตั้งแต่ 40 ถึง 70,000 รูเบิลต่อเดือน แต่ทั้งหมดขึ้นอยู่กับบริษัท จากข้อมูลของผู้ขับขี่ สถานการณ์เลวร้ายที่สุดสำหรับไดรเวอร์ Magnit พวกเขามีค่าแรงต่ำที่สุด และผลิตภัณฑ์จะต้องจัดส่งตรงเวลา
ทำงานเพื่อตัวเองไม่นั่งเฉยๆ ก็สามารถมีรายได้ 70-80,000 ต่อเดือน แต่คุณต้องได้รับการบำรุงรักษาทุก ๆ 50,000 กิโลเมตรซึ่งมีราคาตั้งแต่ 50 ถึง 100,000 รูเบิล และยังมีน้ำมันเบนซิน เหตุสุดวิสัยก็เกิดขึ้นเช่นกัน เช่น เมื่อล้อแตก คนขับซึ่งทำงานในฐานะผู้ประกอบการรายบุคคลต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายเหล่านี้ทั้งหมด
4. บังคับให้พักผ่อน
ตามกฎหมายแล้วผู้ขับขี่จะต้องมีเครื่องวัดความเร็วติดตั้งอยู่ในห้องโดยสาร เป็นอุปกรณ์สำหรับบันทึกความเร็ว โหมดการทำงาน และโหมดพัก คนขับรถบรรทุกจะต้องพักผ่อนตามระยะเวลาหนึ่ง ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับเวลาที่ใช้อยู่หลังพวงมาลัย นี่เป็นตามกฎหมาย แต่ในความเป็นจริงแล้ว ในดินแดนของสหพันธรัฐรัสเซีย หลายคนละเลยกฎเหล่านี้เพื่อไปยังจุดหมายปลายทางได้เร็วขึ้น
5. การนอนหลับและอาหาร
คนขับส่วนใหญ่มักจะนอนในรถ ในรถบรรทุกสมัยใหม่ หลังที่นั่งคนขับจะมีเตียงเต็มพร้อมที่นอน - "ถุงนอน" บางครั้งรถบรรทุกก็ติดตั้งถุงนอนสองใบด้วยซ้ำ หากคนขับรถบรรทุกเดินทางด้วยกันในรถบรรทุก ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่มักจะค้างคืนในลานจอดรถแบบพิเศษ แทนที่จะค้างอยู่ริมถนน ที่นั่นคนขับอีกคนอาจขับรถเข้าไปในรถบรรทุกหรือคนขับรถบรรทุกอาจตกเป็นเหยื่อของโจร คนขับจะต้องรับผิดชอบต่อสินค้าที่สูญหายหรือเสียหาย
บางครั้งบริษัทจะจ่ายค่าพักค้างคืนที่โรงแรมริมถนน แต่ที่นี่คนขับก็พร้อมที่จะใช้กลอุบาย: คุณสามารถนอนในรถแท็กซี่และแสดงใบเสร็จปลอมสำหรับการพักค้างคืนที่โรงแรมแล้วนำเงินไปเอง ใบเสร็จรับเงินและเช็คปลอมขายโดยคนพิเศษที่ทำงานใกล้ทางหลวง
คุณยังสามารถค้างคืนได้อย่างปลอดภัยในบริเวณที่คนขับรถบรรทุกจอด "รวมกลุ่ม" รถบรรทุกจอดได้ครั้งละ 10-20 คัน จริงอยู่ที่มีความเสี่ยงว่าน้ำมันดีเซลจะหมดในขณะที่คนขับหลับอยู่ มันจะเป็นไปไม่ได้ที่จะพิสูจน์อะไร
ในส่วนของอาหารส่วนใหญ่จะทานตามร้านกาแฟริมถนน ข้อมูลเกี่ยวกับสิ่งดีๆ จะถูกส่งต่อระหว่างเพื่อนร่วมงาน บางคนนำอาหารติดตัวไปด้วย (อาหารกระป๋อง ชา พาสต้า) โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากรถมีเตาและตู้เย็นขนาดเล็ก
6. คนขับนอนร่วมกับโสเภณีหรือไม่?
มันขึ้นอยู่กับคนขับรถบรรทุกเอง อย่างไรก็ตาม คนขับรถบรรทุกเรียกเด็กผู้หญิงที่มีคุณธรรมง่ายๆ ว่า "ไหล่" หรือ "ไหล่" ไหล่ทางเป็นระยะทางหลายสิบกิโลเมตรของเส้นทาง - ระยะทางจากสถานีบริการน้ำมันถึงปั๊มน้ำมัน
7. การสื่อสารกับเพื่อนร่วมงาน
รถบรรทุกทุกคันได้รับการปรับแต่งให้เป็นช่องทางการสื่อสารพิเศษที่ 15 ที่นั่นผู้ขับขี่จะคอยเตือนกันเรื่องรถติด เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร และอุบัติเหตุต่างๆ ที่นี่คุณจะพบเส้นทาง ค้นหาสถานที่ซื้อน้ำมันดีเซล และข้อมูลที่เป็นประโยชน์อื่นๆ พวกเขาสนทนาบนความถี่อื่น อย่างไรก็ตามผู้โดยสารรถบรรทุกไม่น่าจะเข้าใจว่าคนขับรถบรรทุกกำลังพูดถึงอะไร - เสียงของเครื่องส่งรับวิทยุนั้นเฉพาะเจาะจงเกินไป
8. ทำไมคนขับรถบรรทุกถึงไม่ชอบรถยนต์?
รถบรรทุกทุกคันมีสิ่งที่เรียกว่าจุดบอดซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของถนนที่ไม่สามารถเข้าถึงการมองเห็นของผู้ขับขี่ได้ คนขับรถบรรทุกรู้สึกรำคาญมากที่ผู้ขับขี่รถยนต์ "เล็ก" ไม่เข้าใจสิ่งนี้และสร้างความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ
9. "เพลโต"
“ Platon” เป็นระบบรัสเซียสำหรับเก็บค่าผ่านทางสำหรับรถบรรทุกที่มีน้ำหนักมากกว่า 12 ตัน เชื่อกันว่ารถบรรทุกสร้างความเสียหายให้กับถนนของรัฐบาลกลางและทำลายล้างพวกเขา ภาษีเพิ่มเติมน่าจะช่วยสนับสนุนโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง การนำ Platon มาใช้ทำให้เกิดความไม่พอใจในหมู่ผู้ให้บริการและเป็นจุดเริ่มต้นของการประท้วงครั้งใหญ่ การนัดหยุดงานโดยคนขับที่ไม่พอใจและเรียกร้องให้ยกเลิกภาษีนำไปสู่การลดภาษีเท่านั้น
กำลังโหลด...
