எலக்ட்ரானிக் இன்சூரன்ஸ் பாலிசி பற்றிய அனைத்தும். மின்னியல் காப்பீட்டுக் கொள்கை மின்னஞ்சலில் வரவில்லை என்றால், காப்பீட்டாளருக்கு எதிராக எங்கே, எப்படி புகார் அளிக்க வேண்டும்? பாலிசிக்கு பணம் செலுத்த முடியாது

கட்டுரையைப் படித்த பிறகு அதன் அடிப்படையில் சோதனை எடுக்க விரும்புகிறீர்களா?

ஆம்இல்லை

வீட்டை விட்டு வெளியேறாமல் ஒரு காரை காப்பீடு செய்யும் வாய்ப்பு கார் உரிமையாளர்களுக்கு ஒரு உண்மையான பரிசு! இருப்பினும், இங்கே கூட, விரும்பத்தகாத ஆச்சரியங்கள் அவ்வப்போது எழுகின்றன: எடுத்துக்காட்டாக, ஆன்லைனில் கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டிற்கு விண்ணப்பிக்கும்போது, ​​AIS RSA தரவுத்தளத்திற்கு எதிரான காசோலை கடந்து செல்லாது. சிக்கலை நானே தீர்க்க முடியுமா அல்லது காப்பீட்டு நிறுவனத்திற்கு தனிப்பட்ட வருகை கட்டாயமா?

பிரச்சனைக்கான காரணங்கள்

ஆன்லைனில் MTPL பாலிசிக்கு விண்ணப்பிக்கும் போது, ​​AIS RSA சரிபார்ப்பு செல்லவில்லை என்றால், காரணம் எப்போதும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும் - எங்காவது தரவு முரண்பாடு உள்ளது. எல்லாவற்றிலும் எளிமையான விருப்பம் என்னவென்றால், தேவையான புலங்களில் தகவலை உள்ளிடும்போது நீங்கள் வெறுமனே தவறு செய்துவிட்டீர்கள். இந்த வழக்கில், எல்லாவற்றையும் மீண்டும் சரிபார்க்கவும், வார்த்தைகளின் சரியான எழுத்துப்பிழைக்கு கவனம் செலுத்துங்கள்.

சில காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் எலக்ட்ரானிக் பாலிசியை வெளியிட விரும்பும் வாடிக்கையாளர்களின் வசதியை கவனித்துக்கொள்கின்றன: சர்ச்சைக்குரிய பகுதிகளை சேவையில் சிறப்பித்துக் காட்டுகின்றன. இது சரிசெய்தல் செயல்முறையை பெரிதும் எளிதாக்குகிறது: சிலவற்றை முயற்சிக்கவும் பல்வேறு விருப்பங்கள்- நீங்கள் நிச்சயமாக சரியானதைக் கண்டுபிடிப்பீர்கள்!

எழுத்துப் பிழைகள் தவிர, நீங்கள் சில தகவல்களை கடந்த முறை விட வித்தியாசமாக எழுதியிருக்க வாய்ப்பு உள்ளது. ஒருவேளை நீங்கள் PTS இலிருந்து தகவலை நகலெடுத்திருக்கலாம், இப்போது நீங்கள் அதை நினைவகத்திலிருந்து எழுதுகிறீர்கள், அல்லது நேர்மாறாகவும். எப்படியிருந்தாலும், கடந்த ஆண்டு சமர்ப்பிக்கப்பட்ட தரவுகளுடன் நீங்கள் முழுமையான அடையாளத்தை அடைய வேண்டும்.
கடந்த ஆண்டு கொள்கையிலிருந்து அனைத்தையும் மீண்டும் எழுதுவதே சிறந்த விருப்பம், பின்னர் நீங்கள் நிச்சயமாக பிசிஏ காசோலையில் தேர்ச்சி பெறுவீர்கள்.

என்ன செய்வது?

தவறு உங்களால் அல்ல, ஆனால் முந்தைய பாலிசி வழங்கப்பட்ட காப்பீட்டு நிறுவனத்தின் ஊழியரால் செய்யப்பட்டிருந்தால் அது மோசமானது. நீங்கள் அதை சரிசெய்யும் வரை இப்போது இந்த பிழை உங்களுக்குக் காரணம். அதனால் என்ன செய்வது? நிகழ்வு விருப்பங்கள் இந்த வழக்கில்சில.

Banki.ru "மக்கள் மதிப்பீட்டில்" மதிப்புரைகளை பகுப்பாய்வு செய்தது மற்றும் பத்து முக்கிய நுட்பங்களை அடையாளம் கண்டுள்ளது காப்பீட்டு நிறுவனம்கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டு ஒப்பந்தத்தை முடிப்பதைத் தவிர்க்கிறது. அவற்றில் பெரும்பாலானவை சட்டபூர்வமானவை, ஆனால் மறுப்புகளுக்கு முற்றிலும் அபத்தமான காரணங்களும் உள்ளன.

பிங் பாங்... வாடிக்கையாளர் மூலம்

கார் ஓட்டுநர்களுக்கான கட்டாய சிவில் பொறுப்பு காப்பீடு, ஆரம்பத்தில் ரஷ்யாவில் காப்பீட்டு சந்தையின் வளர்ச்சிக்கு ஒரு சக்திவாய்ந்த உத்வேகமாக கருதப்பட்டது, 14 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அதன் எதிர்மாறாக மாறியது. 200 வாகனக் காப்பீட்டு நிறுவனங்களில், 60 க்கும் குறைவான நிறுவனங்கள் தங்கள் போர்ட்ஃபோலியோக்களை கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டிற்கு ஒப்படைக்கின்றன. சந்தையில் தொடர்ந்து இருப்பவர்கள், பெருகிவரும் இழப்புகளிலிருந்து தங்களைக் காத்துக் கொள்ளவும், சமீபத்திய சந்தைத் தலைவரின் தலைவிதியைத் தவிர்க்கவும் பாலிசிதாரர்களுடன் பிங்-பாங் விளையாடுகிறார்கள்.

ரஷியன் யூனியன் ஆஃப் இன்சூரன்ஸ் (RUA) படி, ஜனவரி - ஜூலை 2017 இல், கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டிற்கான திரட்டப்பட்ட பிரீமியங்களின் அளவு 130.242 பில்லியன் ரூபிள் ஆகும், இது கடந்த ஆண்டு இதே காலத்துடன் ஒப்பிடும்போது 3% குறைந்துள்ளது, மற்றும் செலுத்தும் அளவு அதே காலகட்டத்தில் 27% அதிகரித்து - 112.545 பில்லியன் ரூபிள் விபத்துகளின் எண்ணிக்கை குறைந்துள்ளதால், தீர்வு காணப்பட்ட வழக்குகளின் எண்ணிக்கை ஆண்டுக்கு 62 ஆயிரம் அதிகரித்துள்ளது என்று போக்குவரத்து காவல்துறை தெரிவித்துள்ளது.

“போக்குவரத்து காவல்துறையினரிடம் இருந்து எங்களுக்குக் கிடைத்த தகவல்களின்படி, விபத்துகளின் எண்ணிக்கை குறைந்து வருவதை நாங்கள் நன்றாகப் பார்க்கிறோம். எவ்வாறாயினும், தீர்வு காணப்பட்ட வழக்குகளின் அதிகரிப்பை காப்பீட்டாளர்கள் கவனிக்கின்றனர், இது எதிர்மறையானதாகும். உண்மையில் நடக்காத சாலை விபத்துகள் குறித்த பொய்யான ஆவணங்களை வழங்கும் இந்த சந்தையில் மோசடி செய்பவர்களின் செயல்பாடுதான் காரணம் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம். ஐரோப்பிய நெறிமுறையின் கட்டமைப்பிற்குள் வழக்குகளைத் தீர்க்கும்போது இந்த நடைமுறை மிகவும் பொதுவானது, ”என்று அனைத்து ரஷ்ய காப்பீட்டாளர்களின் ஒன்றியம் மற்றும் ஆட்டோ காப்பீட்டாளர்களின் ரஷ்ய ஒன்றியத்தின் தலைவர் இகோர் யுர்கென்ஸ் குறிப்பிடுகிறார்.

இவை அனைத்தும் "மோட்டார் குடிமகனின்" நிலைமை தொடர்ந்து மோசமடைகிறது மற்றும் முக்கியமானதாக உள்ளது என்று கூறுகிறது. கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டில் நிலைமையின் பேரழிவு தன்மையானது காப்பீட்டாளர்களால் மட்டுமல்ல, கட்டுப்பாட்டாளராலும் அங்கீகரிக்கப்படுகிறது, இருப்பினும், நாட்டின் பல்வேறு பகுதிகளில் சேவைகள் கிடைப்பது குறித்தும் அக்கறை கொண்டுள்ளது.

கட்டாய e-MTPL அறிமுகத்துடன், கிடைக்கும் தன்மை மேம்பட்டுள்ளது (மொத்தத்தில், 3.9 மில்லியனுக்கும் அதிகமான மின்னணு பாலிசிகள் விற்கப்பட்டுள்ளன). இருப்பினும், காப்பீட்டு வாடிக்கையாளர்கள் அல்லது காப்பீட்டு வாடிக்கையாளர்களாக மாற விரும்புபவர்கள், நிறுவனங்கள் இந்த சந்தையில் தங்கள் பங்கைக் குறைக்க ஒவ்வொரு வாய்ப்பையும் பயன்படுத்துகின்றன என்று ஒருமனதாக புகார் கூறுகின்றனர். தேவையற்ற வாடிக்கையாளர்களின் இழப்பில் மட்டுமல்ல. ஆகஸ்ட் மாத இறுதியில் மத்திய வங்கியின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் வந்த முன்னாள் சந்தைத் தலைவரான Rosgosstrakh, ஜூன் 2016 முதல் ஜூன் 2017 வரையிலான ஒரு வருடத்தில் MTPL சந்தையில் தனது பங்கை 31% இலிருந்து 12% ஆகக் குறைக்க முடிந்தது. .

எனவே, கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டுக் கொள்கையைப் பெறுவதைத் தடுக்க காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் என்ன செய்கின்றன?

1. தொழில்நுட்ப தோல்விகளின் சாயல் அல்லது அமைப்பு

e-OSAGO ஐ விற்பனை செய்யும் போது, ​​சேவையின் தடையின்றி செயல்படுவதை உறுதி செய்ய கடமைப்பட்டுள்ள காப்பீட்டாளர்கள், "தொழில்நுட்ப தோல்விகளை" ஒழுங்கமைக்க நிர்வகிக்கிறார்கள். இதனால், பாலிசிதாரர் வேறு நிறுவனத்திற்கு மாற்றப்படுகிறார். இதன் விளைவாக, அவர் தோராயமாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட காப்பீட்டு நிறுவனத்துடன் ஒப்பந்தத்தில் நுழையலாம் அல்லது காப்பீட்டு நிறுவனத்தின் இணையதளத்தை முழுவதுமாக விட்டுவிடலாம். RSA ஆல் உருவாக்கப்பட்டு ஜூலை மாதம் தொடங்கப்பட்ட “E-Garant” அமைப்பு, காப்பீட்டாளரின் இணையதளத்தில் தொழில்நுட்பக் கோளாறுகள் ஏற்பட்டால், கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டுக்கான ஒப்பந்தம் முடிவடைந்து, RSA இணையதளம் மூலம் செலுத்தப்படும். கொள்கைகள். ஆனால் ஏற்கனவே உத்தரவாத அமைப்பு பற்றி புகார்கள் உள்ளன.

சில நேரங்களில் வட்டம் மூடப்படும் போது அது கேலிக்குரியதாக இருக்கும். இது, நிச்சயமாக, ஒரு தெளிவான கணினி தோல்வி. நிறுவனங்களின் ஆஃப்லைன் அலுவலகங்களின் ஊழியர்கள், தோல்வியுற்ற வாடிக்கையாளர்களின் மதிப்புரைகளின்படி, பெரும்பாலும் வேலை செய்யாத திட்டத்தைக் குறிப்பிடுவது சுவாரஸ்யமானது. சரியாகச் சொல்வதானால், நூற்றுக்கணக்கான மற்றும் ஆயிரக்கணக்கான வாடிக்கையாளர்கள் ஒரே நேரத்தில் பிசிஏ தரவுத்தளத்தை அணுகும்போது, ​​கணினி செயலிழக்கிறது: இது முதலில் அத்தகைய சுமைக்காக வடிவமைக்கப்படவில்லை.

மேலும், பாலிசிதாரர்களிடம் இருந்து பணம் செலுத்தப்படாமல் இருப்பது, பாலிசிகள் தபாலில் வராதது மற்றும் பணம் செலுத்திய ஒப்பந்தம் RSA தரவுத்தளத்தில் நுழையாமல் இருப்பது போன்ற பல புகார்கள் தொழில்நுட்ப தோல்விகளுக்கு காரணமாக இருக்கலாம்.

2. படிக்க முடியாத கேப்ட்சா

இந்த வழக்கில், முறையான தொழில்நுட்ப தோல்வி இல்லை, வாடிக்கையாளர் எங்கும் மாற்றப்படவில்லை. வெறித்தனமான விடாமுயற்சியுடன் அவர் என்ன எழுத்துக்களை உள்ளிட வேண்டும் என்று யூகிக்க முயற்சிக்கிறார், பக்கத்தைப் புதுப்பிக்கிறார், மீண்டும் முயற்சிக்கிறார், மீண்டும் தோல்வியடைகிறார். அதனால் பொறுமை தீரும் வரை. எங்கள் போர்ட்டலில் மிகவும் எதிர்பாராத புகாரை ஒரு வாடிக்கையாளரால் விட்டுச் சென்றது, அந்த தளம் கருப்பு பின்னணியில் கருப்பு கேப்ட்சாவை வழங்கியது.

3. "தந்திரமான" SMS கடவுச்சொல்

சில காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு கடவுச்சொற்களை அனுப்புகின்றன, அவை அடிப்படையில் நுழைய இயலாது, ஏனெனில் அவை லத்தீன் மற்றும் சிரிலிக் எழுத்துக்களில் எழுத்துக்களைக் கொண்டுள்ளன. எவை எவை என்று யூகிக்க முடியாது - தற்செயலான யூகத்தின் மூலம் மட்டுமே, என்னை மன்னியுங்கள், தேர்வு மூலம். ஆனால் கடவுச்சொல்லின் "வாழ்க்கை" பொதுவாக இந்த அற்புதமான செயல்முறையை முடிக்க போதுமானதாக இல்லை. இந்த "திருப்பு" நுட்பத்தின் மாறுபாடு என்னவென்றால், வாடிக்கையாளர் மின்னணு கையொப்ப உறுதிப்படுத்தல் குறியீட்டைப் பெறவில்லை.

4. நீண்ட வாகன சோதனை

சட்டத்தின்படி, கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டிற்கான ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட காப்பீட்டு நிறுவனம் மறுக்க முடியாது. ஆனால் க்ளையன்ட் வெளியேறுவதையும், திரும்பி வருவதையும் நீங்கள் உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளலாம். உதாரணமாக, ஐந்து முதல் 30 நாட்களுக்கு ஒரு ஆய்வு நடத்தவும். இந்த நுட்பம் நடைமுறையில் உள்ளது, எடுத்துக்காட்டாக, புதிய வாடிக்கையாளர்கள் தொடர்பாக - MTPL கொள்கை இல்லாமல் நீங்கள் ஒரு காரை பதிவு செய்ய முடியாது என்பதை நாங்கள் அனைவரும் நினைவில் கொள்கிறோம். எனவே, ஒரு குறிப்பிட்ட காப்பீட்டாளருக்காக கார் உரிமையாளர் 30 நாட்கள் காத்திருப்பது சாத்தியமில்லை. அதே முறையைப் பயன்படுத்தி, காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் முன்பு சிறிய விபத்துக்களைக் கூட தங்கள் சொந்த தவறு இல்லாமல் செய்து, பணம் செலுத்துவதற்காக வழக்குத் தொடரப்பட்டவர்களை ஊக்கப்படுத்துகின்றன.

5. நிறுவனத்தின் அலுவலகத்தில் விலைக் குறியை "அதிகரித்தல்"

யெகாடெரின்பர்க்கில் இருந்து Banki.ru வலைத்தளத்தைப் பார்வையிட்ட ஒருவர் “மக்கள் மதிப்பீட்டில்” ஒரு மதிப்பாய்வை விடவில்லை, ஆனால் உண்மையில் இதயத்திலிருந்து ஒரு அழுகை: காப்பீட்டு நிறுவனம், அவர் 2014 முதல் வாடிக்கையாளராக இருந்தார், OSAGO கொள்கையைப் புதுப்பிக்க முயற்சிக்கும்போது , 35 ஆயிரம் ரூபிள் வரை விலை "கட்டணம்" (ஆர்எஸ்ஏ இணையதளத்தில் கணக்கிடப்பட்ட காப்பீட்டு விலை 8,400 ரூபிள்), "கணினி அவ்வாறு நினைக்கிறது" என்று விளக்குகிறது. (கொள்கையில், அதிகரிக்கும் குணகங்களின் ஒரு குறிப்பிட்ட கலவையுடன், இது சாத்தியமாகும்.) வாடிக்கையாளர், இயற்கையாகவே, அத்தகைய சேவையை மறுத்து, பின்னர் ஒரு மாதத்திற்கு மின்னணு கொள்கையை வெளியிட முயன்றார். “கம்ப்யூட்டரை டம்ளரை வைத்துக்கொண்டு அலைந்தாலும் பலனில்லை! அலுவலகங்களில், விலைக் குறி கணிசமாக உயர்த்தப்பட்டுள்ளது. என்ன செய்வது, எப்படி ஒரு பாலிசியைப் பெறுவது என்று என்னால் கற்பனை செய்து பார்க்க முடியவில்லை! - வாசகர் எழுதினார்.

6. வடிவங்களுக்கு வெளியே

காகிதம் மற்றும் எலக்ட்ரானிக் படிவங்கள் இரண்டும் உண்மையில் தீர்ந்துவிடும், ஏனெனில் ரஷ்ய ஆட்டோ இன்சூரன்ஸ் யூனியன் பேப்பர் மற்றும் எலக்ட்ரானிக் பாலிசிகளுக்கு காப்பீட்டு நிறுவனங்களுக்கு ஒதுக்கீட்டை (வரம்புகளை) வழங்குகிறது, இதன் மூலம் விற்கப்படும் எம்டிபிஎல் காப்பீடுகளின் எண்ணிக்கையை கட்டுப்படுத்துகிறது. இது படிவங்கள் என்று செய்யப்பட்டது கடுமையான அறிக்கையிடல்"தொலைந்து" இல்லை மற்றும் போலி பாலிசிகளின் வடிவத்தில் பின்னர் தோன்றவில்லை, இதற்கு நீங்கள் அதே RSA செலுத்த வேண்டும்.

கோட்பாட்டளவில், ஒரு நிறுவனம் e-MTPL பாலிசிகளை விற்பனை செய்வதற்கான அதன் குறிப்பிட்ட ஒதுக்கீட்டை கால அட்டவணைக்கு முன்னதாகவே முடித்துவிடலாம் மற்றும் அதை கவனிக்காமல் இருக்கலாம். துரதிர்ஷ்டவசமாக, உங்கள் விஷயத்தில் இது உண்மையில் உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்க முடியாது.

7. ஒரு பிரதிநிதிக்கு வரையறுக்கப்பட்ட நேரம் / ஒரு மாதத்திற்கு முன்பே பதிவு செய்யவும்

MTPL உரிமத்தை விட்டுக்கொடுக்க விரும்பாத, ஆனால் அதே நேரத்தில் புதிய போர்ட்ஃபோலியோவைப் பெற விரும்பாத காப்பீட்டு நிறுவனங்களின் பொதுவான "தந்திரங்களில்" இதுவும் ஒன்றாகும். மகடானைச் சேர்ந்த வாடிக்கையாளர், Rosgosstrakh, VSK, Ingosstrakh, SOGAZ, Energogarant, Geopolis, Sterkh, AlfaStrakhovanie ஆகியவற்றிலிருந்து e-OSAGO ஐ வாங்க பலமுறை முயற்சித்த பிறகு, படிவங்களைக் கொண்ட ஒரு நிறுவனத்தின் அலுவலகத்தைக் கண்டுபிடித்தார், அது வேலை செய்தது. சந்திப்பு இல்லாமல் ஒரு கொள்கையை வெளியிட முடியும். ஆனால் அது ஒரு வார நாளில் 10:00 முதல் 12:00 வரை தோன்ற வேண்டும். கிராஸ்னோடரில் இருந்து காப்பீடு செய்யப்பட்டவர் கண்டுபிடித்தது போல், மேலாளரின் பாக்கெட்டில் உள்ள பணத்திற்காக, உங்களுக்கு வசதியான ஒரு சந்திப்பு நேரத்தை நீங்கள் ஒப்புக் கொள்ளலாம்.

ஒரு நாளைக்கு இரண்டு மணிநேரம் வேலை செய்வது இன்னும் மனிதாபிமான விருப்பமாக மாறியது. சில நேரங்களில் காப்பீட்டு நிறுவன மேலாளர்கள் பழைய நகைச்சுவையின் "மழுப்பலான ஜோஸ்" ஆக கூட மாறலாம் - இன்னும் பலர் அவர்களைப் பிடிக்க முயற்சி செய்கிறார்கள் என்ற வித்தியாசத்துடன். கபரோவ்ஸ்கைச் சேர்ந்த ஒரு காப்பீட்டாளர் அலுவலகம் “ஊழியர்களின் வேண்டுகோளின்படி வேலை செய்கிறது” என்றும் “தொழில்நுட்ப காரணங்களுக்காக” அடிக்கடி மூடப்படுவதாகவும் புகார் கூறுகிறார் - அவளால் அங்கு வாழும் மக்களை ஒருபோதும் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. தொலைபேசி மூலம் அலுவலகத்தை அடைவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. வாடிக்கையாளர் திரும்ப அழைக்க உத்தரவிட்டார், ஆனால் யாரும் அவளை திரும்ப அழைக்கவில்லை.

8. "எங்கே ஒப்பந்தம் செய்தீர்களோ, அங்கே போங்கள்"

ஒரு வாடிக்கையாளர் OSAGO பாலிசியை நேரில் புதுப்பிக்க அல்லது மற்றொரு நிறுவனத்திலிருந்து மாற முயற்சிக்கும் போது இதேபோன்ற "Sberbank வாதம்" காப்பீட்டு நிறுவன அலுவலகங்களின் ஊழியர்களால் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

கருப்பொருளின் மாறுபாடு, காரைப் பதிவு செய்யும் இடத்திலோ அல்லது காப்பீட்டாளர் விரும்பும் இடத்திலோ பரிசோதிப்பதற்கான பரிந்துரையாக இருக்கலாம். “நிறுவனத்தின் குறிப்பிட்ட அலுவலகத்தை நான் தனிப்பட்ட முறையில் தொடர்பு கொண்டபோது, ​​காரை ஆய்வுக்காக எல்லா வழிகளிலும் வழங்குவதற்கான வாய்ப்பைப் பெற்றேன்... TROTSK!!! இது என்ன?! ட்ரொய்ட்ஸ்கில் ஒரு சூப்பர்-மெகாகாம்பென்ட் மையம் உள்ளதா?! - மாஸ்கோவில் இருந்து காப்பீடு செய்யப்பட்ட ஒருவர் Banki.ru இன் "மக்கள் மதிப்பீட்டில்" எழுதினார். மாஸ்கோவின் மிச்சுரின்ஸ்கி மாவட்டத்தில் (மேற்கில்) வசிக்கும் மற்றொரு வாடிக்கையாளர் ஃபெர்கானா தெருவுக்கு ஆய்வுக்கு அனுப்பப்பட்டார் ( தூர கிழக்குமூலதனம்). ஆனால் அங்கும் அவருக்கு அதிர்ஷ்டம் இல்லை.

"நான் மிச்சுரின்ஸ்கியில் உள்ள அலுவலகத்தில் நிற்கிறேன். நேற்றிலிருந்து மத்திய அலுவலகத்தில் இருந்து பெரிய அளவிலான ஆர்டர்கள் வந்ததாகவும், இப்போது அனைத்து உள்நாட்டு கார்களும் மத்திய அலுவலகத்தில் மட்டுமே காப்பீடு செய்யப்பட்டுள்ளதாகவும் அவர்கள் மிகவும் திமிர்த்தனமாக என்னிடம் கூறுகிறார்கள். ஆனால் ஃபெர்கானாவில் உள்ள அலுவலகம் மையமானது அல்ல, ஆனால் வழக்கமான கூடுதல் ஒன்று. அலுவலகம்,” என்று வாடிக்கையாளர் கூறுகிறார். - எஸ்எம்எஸ் எழுதியவர் ஒரு முட்டாள் என்று அவர்கள் பதிலளிக்கிறார்கள். அவர் எழுதுகிறார் என்று நினைக்கவில்லை. நான் ஹாட்லைனை அழைக்கிறேன். ஃபெர்கானாவுக்கு மத்திய அரசு எழுதினால், தங்களுக்கு எதுவும் தெரியாது என்று பதில் சொல்கிறார்கள். பெர்கானாவிலிருந்து ஒரு ஊழியர் அதை மிச்சுரின்ஸ்கியில் உள்ள அலுவலகத்திற்கு அனுப்புகிறார் என்று நான் சொல்கிறேன் ... அவர்களால் எதற்கும் பதிலளிக்க முடியாது. ஆய்வு நடத்தக்கூடாது என்ற முடிவு இருந்தால், பதிவு எந்த அலுவலகத்திலும் இருக்க வேண்டும்.

"வாகனத்தை ஆய்வு செய்யும் இடம் கட்சிகளின் உடன்படிக்கை மூலம் நிறுவப்பட்டது" என்று சட்டம் கூறுகிறது. அதாவது, நீங்கள் வசிக்கும் இடத்தில் ஆய்வுக்குக் கோரலாம். உடன்பாடு ஏற்படவில்லை என்றால், எந்த ஆய்வும் மேற்கொள்ளப்படாது. நீங்கள் ட்ரொயிட்ஸ்க்கு அனுப்பப்பட்டிருந்தால், இதை மனதில் கொள்ள வேண்டும்.

9. எழுத்துறுதியுடன் "வாழ்க்கை" சேர்க்கப்பட்டுள்ளது

விளாடிமிர் பிராந்தியத்தின் கிர்சாக் நகரத்தைச் சேர்ந்த ஒரு காப்பீட்டாளர், முந்தைய பாலிசியைப் புதுப்பிக்க, அதை புதுப்பிப்பதற்காக பிரத்யேகமாக வந்தார் (முந்தைய பத்தியைப் பார்க்கவும்). இதன் விளைவாக, அவர் "அவர்களின்" மேலாளரிடம் குறிப்பிடப்பட்டார், அவர் கடந்த ஆண்டு பாலிசியை எடுத்தார், ஆனால், அந்தோ, இந்த அலுவலகத்தில் வேலை செய்யவில்லை. "அவளுடைய" மேலாளருடனான தொலைபேசி உரையாடலின் போது, ​​வாடிக்கையாளர் இரண்டு சுவாரஸ்யமான விஷயங்களைக் கண்டுபிடித்தார்: அவள் வேறு நேரத்தில் (வேறொரு நகரத்திலிருந்து!) வர வேண்டும், மேலும் "கூடுதலாக" ஆயுள் காப்பீட்டுக் கொள்கையை வாங்குவதற்கு அவள் கடமைப்பட்டிருக்கிறாள். "நான் மறுத்தால், அவள் எனக்கு ஒரு பாலிசியை வெளியிட மாட்டாள் என்று மேலாளர் கூறினார்! நான் வேறொரு மேலாளரிடமிருந்து பாலிசியை எடுத்தால், எனது பாலிசி அண்டர்ரைட்டிங்கிற்குச் செல்லும் என்று மற்ற ஊழியர்கள் சொன்னார்கள் (அபத்தமானது!!),” என்று Banki.ru போர்ட்டலுக்கு வந்தவர் எழுதுகிறார்.

இந்த விஷயத்தில் அவர் யாருக்கும் கடன்பட்டிருக்கவில்லை என்பதை பெரும்பாலான வாடிக்கையாளர்கள் புரிந்துகொள்வார்கள்: அதே மேலாளரைத் தொடர்புகொள்ளவோ ​​அல்லது மற்றொரு நாள் வரவோ கூடாது, காப்பீட்டு நிறுவனத்திடமிருந்து கூடுதல் சேவைகளை வாங்க வேண்டாம், அல்லது-கடவுள் தடைசெய்யவில்லை - மதிப்பெண் அல்லது எழுத்துறுதி மூலம் செல்ல வேண்டாம். அடிப்படை கட்டணமானது ஒரு குறுகிய நடைபாதையில் மாறுபடும், பின்னர் இரண்டு வழிகளில் விளக்க முடியாத பல குணகங்களால் சரிசெய்யப்படுகிறது. RSA இணையதளத்தில் உங்கள் காருக்கான கட்டண நடைபாதையையும் அதை ஓட்டுவதற்கு அங்கீகரிக்கப்பட்ட நபர்களையும் பார்க்கலாம். ஒரு வாடிக்கையாளரை அவர் "மோசமானவர்" என்ற உண்மையைக் காரணம் காட்டி மறுக்கும் உரிமை காப்பீட்டு நிறுவனத்திற்கு இல்லை.

10. வேலைவாய்ப்பு சான்றிதழ் இல்லை

செவர்ஸ்க் நகரத்தைச் சேர்ந்த ஒரு பயனர் முற்றிலும் எதிர்பாராத சிக்கலை எதிர்கொண்டார்: ஒரு காப்பீட்டு நிறுவன நிபுணர் ஒப்பந்தத்தை புதுப்பிக்க மறுத்துவிட்டார், கோரிக்கை ... வேலை செய்யும் இடத்திலிருந்து சான்றிதழ். இவ்வாறு, ஃபெடரல் சட்டம் எண் 40-FZ இன் கட்டுரை 15 இன் பத்தி 3 ஐ மீறுகிறது “ஆன் கட்டாய காப்பீடுவாகன உரிமையாளர்களின் சிவில் பொறுப்பு”, இதில் வழங்கப்பட வேண்டிய ஆவணங்களின் பட்டியல் உள்ளது. காப்பீட்டு நிறுவனத்தின் இணையதளத்தில் சமர்ப்பிக்கப்பட்ட புகாருக்கு, கிளையின் தலைவரிடமிருந்து மற்றொரு நகரத்தில் உள்ள கிளையைத் தொடர்புகொள்வதற்கான பரிந்துரை அல்லது ஆன்லைனில் ஒப்பந்தத்தை உருவாக்குவதற்கான பரிந்துரை கிடைத்தது.

இணையத்தில் காப்பீட்டு நிறுவனத்தின் இணையதளத்தில் காப்பீட்டுக்கு விண்ணப்பிப்பது மிகவும் வசதியானது - நீங்கள் அலுவலகத்திற்குச் செல்லும் நேரத்தை வீணடிக்கத் தேவையில்லை. இருப்பினும், சில பயனர்கள் மின்னஞ்சல் மூலம் மின்னணு கொள்கையைப் பெறும்போது சிக்கல்களை எதிர்கொள்கின்றனர்.

இதற்கான காரணங்கள் வேறுபட்டிருக்கலாம்: கணினி தோல்வி, ஆன்லைன் ஒப்பந்தங்களை முடிப்பதற்கான முழுமையடையாமல் பிழைத்திருத்தப்பட்ட வழிமுறை அல்லது தள நிர்வாகியின் நேர்மையற்ற வேலை. MTPL பாலிசி மின்னஞ்சலில் வரவில்லை என்றால், பாலிசிதாரர் இந்த சூழ்நிலையில் என்ன செய்ய வேண்டும், உதவிக்கு எங்கு செல்ல வேண்டும்?

கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டுக் கொள்கை அஞ்சல் மூலம் அனுப்பப்படவில்லை என்றால் என்ன செய்வது?

காப்பீட்டாளரின் அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டுக் கொள்கையை வெளியிட்டு, பணம் செலுத்தி, பணம் பெறவில்லை என்றால், கார் உரிமையாளர் என்ன செய்ய வேண்டும்? முடிக்கப்பட்ட ஆவணம்பதிவின் போது குறிப்பிடப்பட்ட மின்னஞ்சலுக்கு? பாலிசி சரியான நேரத்தில் அனுப்பப்படவில்லை என்றால், பாலிசிதாரரின் செயல் திட்டம் பின்வருமாறு இருக்கும்:

1. முதலில், உங்கள் அஞ்சல் பெட்டிக்குச் சென்று உங்கள் ஸ்பேம் கோப்புறையைச் சரிபார்க்கவும். பெரும்பாலும், அறிமுகமில்லாத முகவரிகளிலிருந்து வரும் கடிதங்கள் இந்த கோப்புறைக்கு அனுப்பப்படுகின்றன. தளத்தில் பதிவு செய்யும் நடைமுறையின் போது குறிப்பிடப்பட்ட மின்னஞ்சல் முகவரியின் சரியான தன்மையையும் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.
2. ஸ்பேமில் கடிதம் கிடைக்கவில்லை என்றால், காப்பீட்டாளரின் தொடர்பு மைய எண்ணை அழைக்கவும். பாலிசியை வழங்குவதில் ஏன் தாமதம் ஏற்பட்டது என்று பதிலளிக்க ஆபரேட்டரிடம் கேளுங்கள்.
3. நிறுவனத்தின் இணையதளத்தில் உள்ள கருத்துப் படிவத்தைப் பயன்படுத்தி சிக்கலை விவரிக்கும் மின்னஞ்சலை அனுப்பவும். ஒரு நாளுக்குள் பதில் வரவில்லை என்றால், நீங்கள் நிறுவனத்தின் அலுவலகத்தை நேரிலோ அல்லது தொலைபேசியிலோ தொடர்பு கொள்ள வேண்டும்.

காப்பீட்டாளர் மனசாட்சியுடன் இருந்தால், தாமதமாக இருந்தாலும், ஓட்டுநருக்கு பாலிசி வழங்கப்படும். நிறுவன ஊழியர்கள் இந்த சிக்கலை தீர்க்க முடியாது மற்றும் திட்டவட்டமாக ஏதாவது சொல்ல முடியாது, மற்றும் வாடிக்கையாளர் சந்திப்பதையும் விளக்குவதையும் தவிர்த்தால், ஏதோ தவறு.

அவர்கள் கார் உரிமையாளரிடம் எம்டிபிஎல் பாலிசியின் எண்ணை, அதன் தொடரை சொல்ல விரும்பவில்லை, பொதுவாக உதவ மறுக்கும் போது எச்சரிக்கையாக இருப்பது மதிப்பு. இந்த சூழ்நிலையில், தற்போதைய சட்டத்தின்படி காப்பீட்டாளர் மீது செல்வாக்கு செலுத்த இன்னும் தீவிரமான நடவடிக்கைகளை எடுக்க வேண்டியது அவசியம்.

பாலிசி வரவில்லை என்றால் எங்கே புகார் செய்வது

நிறுவனத்தின் இணையதள மேலாளர்கள் மின்னணு MTPL கொள்கையை வாடிக்கையாளர் மின்னஞ்சலுக்கு ரசீது பெற்றவுடன் உடனடியாக அனுப்ப வேண்டும். பணம்கட்டணம் நோக்கி. இது நடக்கவில்லை என்றால், நீங்கள் செய்ய வேண்டிய முதல் விஷயம், ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் மத்திய வங்கியில் புகார் அளிக்க வேண்டும். இந்த அமைப்பு ஒரு கியூரேட்டராக செயல்படுகிறது மற்றும் ரஷ்யாவில் உள்ள அனைத்து காப்பீட்டு நிறுவனங்களையும் மேற்பார்வை செய்கிறது. மேல்முறையீட்டை பரிசீலித்த பிறகு, வங்கி ஊழியர்கள் வாடிக்கையாளருக்கு அதன் கடமைகளை நிறைவேற்றுவதற்கு கீழ்நிலை நிறுவனத்தை கட்டாயப்படுத்துவார்கள், அவ்வாறு செய்வதற்கு நல்ல காரணங்கள் இருந்தால்.

வாடிக்கையாளர் தனது உரிமைகளைப் பாதுகாக்க உறுதியான நடவடிக்கை எடுக்கத் தயாராக இருப்பதைக் கண்டால், காப்பீட்டு நிறுவனம் பாலிசிதாரரை பாதியிலேயே சந்திக்கும். இது காப்பீட்டாளருக்கு தண்டனையைத் தவிர்க்கவும், சேவைகளை வழங்குவதற்கான உரிமத்தைத் தக்கவைக்கவும் உதவும்.

என்ற முகவரிக்கு புகார் அனுப்ப அனுமதி உண்டு மின்னணு வடிவம். பூர்த்தி செய்வதற்கான படிவம் பொதுவாக மத்திய வங்கியின் அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் கிடைக்கும். புகாரைப் பற்றியது என்பதற்கான ஆதாரத்தைப் பெற, கப்பலின் ஸ்கிரீன்ஷாட்டை நீங்கள் எடுக்கலாம் சட்டவிரோத நடவடிக்கைகள்காப்பீட்டாளர் சமர்ப்பிக்கப்பட்டார்.

நீங்கள் பாரம்பரிய முறையைப் பயன்படுத்தலாம் மற்றும் ஒரு துண்டு காகிதத்தில் எழுத்துப்பூர்வமாக புகார் செய்யலாம். முன்னதாக, உங்களிடம் இருந்தால், நிறுவனத்துடனான காப்பீட்டு ஒப்பந்தத்தை மீண்டும் படிக்கவும்.

புகாரைப் பதிவு செய்வதற்கான அடிப்படை விதிகள்:

1. தலைப்பு: அமைப்பின் பெயர் இங்கே எழுதப்பட்டுள்ளது, இந்த விஷயத்தில் அது மத்திய வங்கியாக இருக்கும். பின்னர் நிதி நிறுவனத்தின் தலைவரின் முழு பெயர் சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது, மேலும் கார் உரிமையாளரின் பெயர் மற்றும் தொடர்புத் தகவல் கீழே உள்ளது.
2. முக்கிய பகுதி: பிரச்சனையின் சாராம்சம் தெளிவாகவும் சுருக்கமாகவும் கூறப்பட்டுள்ளது, நீங்கள் தேவையற்ற உணர்ச்சிகள் இல்லாமல், எழுந்த மோதல் சூழ்நிலையின் சூழ்நிலைகளை மட்டுமே எழுத வேண்டும். நேர்மையற்ற நிறுவனத்தின் முழு பெயர், வலைத்தள முகவரி மற்றும் கிடைக்கக்கூடிய பிற தரவு ஆகியவற்றை உரை குறிக்க வேண்டும். ஊழியர்களின் செயலற்ற தன்மை விரிவாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளது.
3. உதவிக்கான கோரிக்கை. இங்கே புகாரின் ஆசிரியர் தனது கோரிக்கையை அமைக்கிறார்: மின்னஞ்சலில் MTPL கொள்கையின் மின்னணு வடிவத்தைப் பெற உதவுங்கள்.
4. ஆவணங்களின் விண்ணப்பம். அவரது செயல்களின் சட்டபூர்வமான தன்மையை உறுதிப்படுத்த, கார் உரிமையாளர் கடிதத்துடன் பாலிசி பதிவு செயல்முறை, தனிப்பட்ட ஆவணங்கள், கட்டண ரசீது மற்றும் கட்டண ஆவணங்களின் நகலை இணைக்க வேண்டும்.
5. இறுதியில் கையொப்பமிட்டு தேதியிடுவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

கூடுதலாக, நீங்கள் அனைத்து ரஷ்ய காப்பீட்டு நிறுவனங்களையும் உள்ளடக்கிய வாகன காப்பீட்டாளர்களின் ஒன்றியத்தில் புகார் செய்யலாம். இந்த அமைப்பின் அதிகாரங்கள் மத்திய வங்கியின் அதிகாரங்களைப் போல பெரியதாக இல்லை, ஆனால் இங்கே அவர்கள் உதவி மற்றும் ஆதரவை வழங்க முடியும். PCA இன் உதவியுடன், நீங்கள் கார் இன்சூரன்ஸ் பிரச்சனையை அமைதியாக தீர்க்க முயற்சி செய்யலாம். கவனக்குறைவான காப்பீட்டாளர்களை பாதிக்க RSA வாய்ப்பு உள்ளது.

e-OSAGO படிவம் அஞ்சல் மூலம் அனுப்பப்படவில்லை என்றால் அதிகம் கவலைப்பட வேண்டாம். என்ன நடந்தது என்பதற்கான காரணத்தைக் கண்டறிய வேண்டியது அவசியம், மேலும் காப்பீட்டு நிறுவனம் நிலைமையை சரிசெய்ய மறுத்தால், மத்திய வங்கியிடம் புகார் செய்யுங்கள்.



கால்குலேட்டர் பக்கம் ஏற்றப்படாது அல்லது உறைவதில்லை

• பக்கத்தைப் புதுப்பிக்கவும் (மீண்டும் ஏற்றவும்);
• உலாவி தாவலை மூடிவிட்டு, புதிய தாவலில் பக்கத்தை மீண்டும் திறக்க முயற்சிக்கவும்;
• மற்றொரு உலாவியில் பக்கத்தைத் திறக்க முயற்சிக்கவும் (Google Chrome, Safari, Microsoft Edge, Mozilla Firefox, Opera);
• உங்கள் இணைய இணைப்பைச் சரிபார்க்கவும்.

அங்கீகாரக் குறியீடு கொண்ட செய்தி வரவில்லை

அங்கீகாரக் குறியீடு மின்னஞ்சல் மூலம் அனுப்பப்படுகிறது மின்னஞ்சல். உங்கள் மின்னஞ்சல் கிளையண்டின் அமைப்புகளைப் பொறுத்து, சில மின்னஞ்சல்கள் ஸ்பேம் வடிப்பானில் முடிவடையும். உங்கள் "ஸ்பேம்" அல்லது "ஜங்க் மெயில்" அஞ்சல் கோப்புறைகளைச் சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கிறோம்;

பாதுகாப்பு குறியீடு உள்ளிடப்படவில்லை (கேப்ட்சா)

பாதுகாப்பு குறியீடு உருவாக்கப்பட்டு, கணினி தானாகவே நுழைவதற்காக சரிபார்க்கப்படுகிறது. எனவே, குறியீடு எழுத்துக்களை கவனமாக உள்ளிடவும்.

RSA சோதனையை நிறைவேற்றுவதில் தோல்வி

• நீங்கள் வழங்கிய தனிப்பட்ட தகவலை கவனமாக சரிபார்க்கவும். அசல் ஆவணங்களுடன் அவற்றை சரிபார்க்கவும். சரிபார்ப்பின் போது ஏதேனும் தவறான அல்லது எழுத்துப்பிழை நிராகரிக்கப்படும்.
• எல்லா தரவும் சரியாகக் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது அல்லது பதிவின் போது நீங்கள் புதிய தரவை (பாலிசிதாரர், உரிமையாளர், ஓட்டுநர்கள்) குறிப்பிட்டுள்ளீர்கள், பின்னர் பதிவு செயல்பாட்டின் போது தளம் உங்களுக்கு வழங்கும் சிறப்பு படிவத்தில் தொடர்புடைய ஆவணங்களின் நகல்களை இணைக்க வேண்டும்.
• எங்கள் வல்லுநர்கள் உங்கள் ஆவணங்களை 20 நிமிடங்களுக்குள் (நாளின் நேரத்தைப் பொருட்படுத்தாமல்) சரிபார்ப்பார்கள், அதன் பிறகு நீங்கள் செயலாக்கத்தைத் தொடரலாம்.
• உங்கள் ஆவணங்களின் சரிபார்ப்பு நிலையை உங்கள் தனிப்பட்ட கணக்கு → பிரிவில் “வரைவு ஒப்பந்தங்கள்” → நிலையில் பார்க்கலாம்.

பாலிசிக்கு பணம் செலுத்த முடியாது

• VISA, MasterCard மற்றும் Mir கார்டுகள் பணம் செலுத்துவதற்கு ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகின்றன.
• உங்கள் கார்டின் காலாவதி தேதி மற்றும் தேவையான நிதியின் இருப்பை சரிபார்க்கவும்.
• அட்டையை வழங்கிய வங்கியைத் தொடர்புகொண்டு, வங்கியிலிருந்து பணம் செலுத்துவதில் ஏதேனும் கட்டுப்பாடுகள் உள்ளதா என்பதைக் கண்டறியவும்.

இந்த பரிந்துரைகள் உதவவில்லை என்றால், ஒரு ஸ்கிரீன்ஷாட்டை (ஸ்கிரீன்ஷாட்) எடுத்து, முகவரிக்கு நீங்கள் எடுத்த செயல்களின் விளக்கத்துடன் எங்களுக்கு அனுப்பவும்: உங்கள் பெயர் மற்றும் தொடர்பு தொலைபேசி எண்ணை கண்டிப்பாக குறிப்பிடவும். நாங்கள் உங்கள் நிலைமையை ஆய்வு செய்து, கூடிய விரைவில் பதிலளிப்போம்.

பணம் செலுத்திய பிறகும் பாலிசி வரவில்லை

• பதிவு செய்யும் போது நீங்கள் வழங்கிய மின்னஞ்சல் முகவரியைச் சரிபார்க்கவும் ( தனிப்பட்ட கணக்கு→ பிரிவு "காப்பீடு").
• உங்கள் மின்னஞ்சல் கிளையண்டில் உள்ள ஸ்பேம் அல்லது ஜங்க் கோப்புறையைச் சரிபார்க்கவும்.
• பாலிசியை வழங்குவதில் தாமதம் ஏற்படலாம். காத்திருங்கள்.

இந்த பரிந்துரைகள் உதவவில்லை என்றால், நீங்கள் எடுத்த நடவடிக்கைகளை விவரிக்கும் கடிதத்தை எங்களுக்கு அனுப்பவும்: . உங்கள் பெயர் மற்றும் தொடர்பு தொலைபேசி எண்ணை கண்டிப்பாக குறிப்பிடவும். நாங்கள் உங்கள் நிலைமையை ஆய்வு செய்து, கூடிய விரைவில் பதிலளிப்போம்.

தற்செயலாக இரண்டு முறை பாலிசி வாங்கினேன்

• ரஷியன் யூனியன் ஆஃப் ஆட்டோ இன்ஷூரர்ஸ் (RUA) அமைப்பில் இரண்டு பாலிசிகளும் உள்ளதா என சரிபார்க்கவும் → சரிபார்க்கவும்
• இரண்டு கொள்கைகளும் செல்லுபடியாகும் நிலையுடன் பிசிஏ அமைப்பில் இருந்தால், நீங்கள் எடுத்த செயல்களின் விளக்கத்துடன் அதை எங்களுக்கு அனுப்பவும்: உங்கள் நிலைமையை நாங்கள் ஆராய்ந்து விரைவில் பதிலளிப்போம்.

பொதுவான கேள்விகள்

கொள்கை எப்போது நடைமுறைக்கு வரும்?

• நவம்பர் 14, 2016 தேதியிட்ட ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் மத்திய வங்கி 4190-U இன் உத்தரவின் 7 வது பிரிவின் படி, மின்னணு OSAGO கொள்கையானது அதற்கு முன்னர் செல்லுபடியாகாது. மூன்றாவது அன்றுபதிவு செய்த மறுநாள்.

செலவு எவ்வாறு கணக்கிடப்படுகிறது?

"மின்னணு கையொப்பம்" (EDS) என்றால் என்ன?

e-OSAGO ஐ வழங்க, சட்ட நிறுவனங்கள் மேம்படுத்தப்பட்ட மின்னணு கையொப்பத்தைப் பெற வேண்டும். ரஷ்யாவின் தொலைத்தொடர்பு மற்றும் வெகுஜன தொடர்பு அமைச்சகத்தின் நம்பகமான சான்றிதழ் மையங்களின் நெட்வொர்க்கில் அங்கீகாரம் பெற்ற சான்றிதழ் மையத்தில், தேவைகளுக்கு ஏற்ப இதைச் செய்யலாம். கூட்டாட்சி சட்டம்தேதி 04/06/2011 எண். 63-FZ. KSKPEP அமைப்பின் தலைவருக்கு அல்லது சட்ட நிறுவனங்களின் ஒருங்கிணைந்த மாநிலப் பதிவேட்டின்படி அமைப்பின் சார்பாக வழக்கறிஞரின் அதிகாரம் இல்லாமல் செயல்பட உரிமை உள்ள ஒருவருக்கு அல்லது சரியான வழக்கறிஞரின் அதிகாரத்தைக் கொண்ட ஒருவருக்கு வழங்கப்பட வேண்டும். முழு அதிகாரங்கள். சட்ட நிறுவனத்தின் KSKPEP TIN மற்றும் OGRN இல் இருப்பது ஒரு முன்நிபந்தனையாகும்.

காப்பீட்டு நிறுவனம் அதன் மேம்படுத்தப்பட்ட தகுதியான கையொப்பத்துடன் மின்னணு MTPL பாலிசியை சான்றளிக்கிறது. மின்னணு கொள்கையின் நம்பகத்தன்மையை சரிபார்ப்பதற்கான வழிமுறைகளை இங்கே காணலாம்.

உங்களிடம் வேறு கேள்விகள் இருந்தால், மின்னஞ்சல் மூலம் அவற்றை அனுப்பலாம்: . உங்கள் பெயர் மற்றும் தொடர்பு தொலைபேசி எண்ணை கண்டிப்பாக குறிப்பிடவும். நாங்கள் உங்கள் நிலைமையை ஆய்வு செய்து, கூடிய விரைவில் பதிலளிப்போம்.