- OSAGO இன் கீழ் பழுதுபார்ப்பதை மறுப்பது ஏன் அதிக லாபம்?
- சேதமடைந்த காரை காப்பீட்டாளரிடம் காட்டவில்லை - இது கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டின் கீழ் தோல்வியா அல்லது இல்லையா?
- காப்பீட்டு நிறுவனத்தின் திசையில் சார்பு மதிப்பீட்டைத் தவிர்ப்பது எப்படி?
டிமிட்ரி (30.03.2018 18:50:00) முதல் வரிகளிலிருந்து கட்டுரை பொய்யானது! பாதிக்கப்பட்டவராக, நீங்கள் பழுதுபார்க்க விரும்பும் எந்த சேவை நிலையத்தையும் தேர்வு செய்ய உங்களுக்கு முழு உரிமை உள்ளது, மேலும் இந்த வழக்கில் காப்பீட்டு நிறுவனம் இந்த சேவை நிலையத்துடன் ஒப்பந்தம் செய்ய வேண்டும், ஆனால் நீதிமன்றம் வரை அவர்கள் இதை விரும்பவில்லை. அவர்கள் மீது வழக்கு! பழுதுபார்ப்பதற்குப் பதிலாக, சேதத்தின் அளவு 50 டிஆர்க்கு மிகாமல் இருந்தால் மட்டுமே நீங்கள் பணத்தைப் பெற முடியும்., ஒரு ஐரோப்பிய நெறிமுறை வரையப்பட்டால், ஆவணங்கள் காப்பீட்டு நிறுவனத்திற்கு சமர்ப்பிக்கப்பட்டு, ஓல்கா (04/14/) 2018 01:59:33) வணக்கம்! எனக்கு நம்பகமான ஒரு சேவை நிலையத்தில் எனது கார் பழுதுபார்க்கப்பட வேண்டும் என்று நான் விரும்புகிறேன் (இது IC இன் பட்டியலில் இல்லை), நான் ஒரு விரிவான விளக்கக் குறிப்பை எழுதினேன், இதன் விளைவாக: அவர்கள் என்னை நம்பமுடியாத சேவை நிலையத்திற்கு மோசமான நற்பெயருடன் அனுப்பினர். , ஒரு மரபணு உள்ளது.
கட்டாய காப்பீடு படி பழுது
பழுது எவ்வாறு மேற்கொள்ளப்படுகிறது? தேய்மானம் எண்ணுமா? சேவை நிலையத்திற்கு நான் கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த வேண்டுமா? பழுதுபார்க்கும் போது புதிய பாகங்களைப் பயன்படுத்துவதை சட்டம் கட்டாயப்படுத்துகிறது மற்றும் காரில் பயன்படுத்தப்பட்டவற்றை நிறுவுவதை தடை செய்கிறது. எனவே, தேய்மானம் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படவில்லை. மூலம், அவர்கள் புதிய அசல் அல்லாத (சீன) உதிரி பாகங்களை வழங்க முடியும். குற்றவாளிக்கு பழைய பாலிசி இருந்தால் மட்டுமே பழுதுபார்ப்புக்கான கூடுதல் கட்டணம் வழங்கப்படும் மற்றும் நீங்கள் பணத்திற்கு பதிலாக பழுதுபார்ப்பைத் தேர்வுசெய்தால் (கேள்வி 1க்கான பதிலைப் பார்க்கவும்).
4. கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டின் கீழ் பழுதுபார்க்கும் போது உத்தரவாதம் செல்லாததா? காப்பீட்டாளருடன் ஒப்பந்தம் உள்ள ஒரு சேவை நிலையத்திற்கான கட்டாயத் தேவை என்னவென்றால், அது தொடர்புடைய பிராண்டின் கார்களின் உற்பத்தியாளர் அல்லது விநியோகஸ்தருடன் அதன் சொந்த ஒப்பந்தத்தைக் கொண்டுள்ளது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், அது ஒரு அதிகாரப்பூர்வ வியாபாரியின் சேவை நிலையமாக இருக்க வேண்டும். உங்கள் கார் இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு மேல் இல்லை என்றால் (உற்பத்தி தேதியிலிருந்து) இந்த தேவை கட்டாயமாகும்.
இந்த காலகட்டத்தை தாண்டவில்லை என்றால் உத்தரவாதம் காலாவதியாகாது.
403 - அணுகல் மறுக்கப்பட்டது
ஏனெனில், காப்பீட்டாளருக்கும் பாலிசிதாரருக்கும் இடையே மோதலை ஏற்படுத்தும் பொருள் இதில் இல்லை. அதன் பயன்பாட்டின் விளைவாக, வாடிக்கையாளர் பழுதுபார்க்கப்பட்ட காரைப் பெறுகிறார், மேலும் நிறுவனம் பழுதுபார்ப்பு மற்றும் மறுசீரமைப்பு பணிகளுக்காக சேவை நிலையத்தின் கணக்கிற்கு நிதியை மாற்றுகிறது. சேதமடைந்த காரின் பாகத்தை மாற்ற வேண்டியிருந்தால், பாலிசிதாரர் தேய்மானம் மற்றும் கிழிந்ததற்குக் கூடுதல் கட்டணம் செலுத்துகிறார், ஏனெனில் தேய்மானம் மற்றும் கிழிப்பைக் கருத்தில் கொண்டு கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டின் கீழ் பணம் செலுத்துவது சட்டப்பூர்வ தேவையாகும்.
மாற்றீடு தேவையில்லை என்றால், கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த தேவையில்லை. காப்பீட்டு நிறுவனமான Rosgosstrakh நிறுவனம் தனது அலுவலகங்களைக் கொண்ட வெவ்வேறு நகரங்களில் அமைந்துள்ள ஐந்துக்கும் மேற்பட்ட தொழில்நுட்ப மையங்களில் MTPL பழுதுபார்ப்புகளை மேற்கொள்கிறது. திட்டம் உருவாகும் போது, மையங்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. நிறுவனம் அனைத்தையும் உள்ளடக்கியது பெரிய எண் OSAGO ஆல் செயல்படுத்தப்பட்ட திட்டத்தின் கட்டமைப்பிற்குள் பழுதுபார்ப்புக்கான வழிமுறைகளை வழங்குவதற்கான சேவையை அறிமுகப்படுத்தும் நகரங்கள்.
விபத்துக்குப் பிறகு கட்டாய மோட்டார் காப்பீட்டின் கீழ் செலுத்துவதற்குப் பதிலாக பழுதுபார்ப்பு பற்றி
இல்லையெனில், நீண்ட காலத்திற்கு உத்தரவாதம் வழங்கப்பட்டால், அது செல்லாது. 5. செயல்படுத்துவதற்கான காலக்கெடு என்ன? காப்பீட்டு இழப்பீடுமற்றும் பழுது உற்பத்தி? வாகனத்தை பரிசோதித்த பிறகு, உங்கள் விண்ணப்பத்தை நீங்கள் சமர்ப்பித்த நாளிலிருந்து 20 நாட்களுக்குள் ஒரு சேவை நிலையத்திற்கு ஒரு பரிந்துரையை வழங்க காப்பீட்டாளர் கடமைப்பட்டிருக்கிறார். காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வுஆவணங்களின் முழு தொகுப்புடன். நீங்கள் காரை சேவை நிலையத்திற்கு ஒப்படைத்த நாளிலிருந்து 30 நாட்களுக்குள் பழுதுபார்ப்பு மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
இது எந்த உடன்படிக்கையினாலும் மாற்ற முடியாத கட்டாயத் தேவை. காரை சர்வீஸுக்கு ஒப்படைத்த பிறகு சரியாக கவனம் செலுத்துங்கள்! நீங்கள் உங்கள் காரை சேவைக்காக ஒப்படைக்கவில்லை, ஆனால் அதை தொடர்ந்து ஓட்டினால், 30 நாட்கள் கூட கணக்கிடப்படாது. 6. பழுதுபார்ப்பதில் தாமதம் மற்றும் அவற்றின் மோசமான தரத்திற்கு யார் பொறுப்பு? கார் சேவை அல்லது காப்பீடு? காப்பீட்டாளர் உங்களுக்கு பொறுப்பு.
Rosgosstrakh இல் கட்டாய மோட்டார் காப்பீட்டின் கீழ் விபத்து ஏற்பட்டால் எவ்வாறு செயல்படுவது
கடந்த ஆண்டு டிசம்பரில் இருந்து, புதிதாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட முறையைப் பயன்படுத்தி பழுது மற்றும் மறுசீரமைப்பு பணிகளுக்கான செலவு கணக்கிடப்பட்டது. ரஷ்ய ஆட்டோ இன்சூரன்ஸ் யூனியன் உருவாக்கிய புதிய குறிப்பு புத்தகங்கள் அதில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் மற்றும் சேவை நிலையங்களுக்கு அடைவுகளைப் பயன்படுத்துவது கட்டாயமாகும்.
அவை செலவு குறிகாட்டிகளைக் கொண்டுள்ளன:
- தேய்ந்து போன வாகன பாகங்களை மாற்ற பயன்படுத்தப்படும் உதிரி பாகங்கள்;
- பழுதுபார்க்கும் பணியில் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்கள்;
- வேலைக்குத் தேவையான நிலையான நேரம்.
விலை குறிகாட்டிகள் கூட்டமைப்பின் பிராந்தியத்தைப் பொறுத்து வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. காப்பீட்டு சந்தையில் அனைத்து பங்கேற்பாளர்களுக்கும் அவை கிடைக்கின்றன. MTPL கொள்கையின் கீழ் கார் பழுதுபார்ப்புக்கான செலவைக் கணக்கிடுவது RSA கோப்பகங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதில் இருந்து அனைத்து பங்கேற்பாளர்களுக்கும் ஒரே மாதிரியாகிவிட்டது.
தகவல்
Rosgosstrakh இல் கட்டாயக் காப்பீட்டின் கீழ் காரை சரிசெய்தது யார்? நீ சரியா செய்தாயா? எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் நீங்கள் மருத்துவர் வருவதற்கு முன்பு அவற்றை நகர்த்தக்கூடாது அல்லது உடல் அல்லது அதன் தனிப்பட்ட பாகங்களின் நிலையை மாற்றக்கூடாது - விபத்தில் பங்கேற்பாளர்கள் மயக்கமடைந்தால் இது கடுமையான சேதத்திற்கு வழிவகுக்கும் உள் உறுப்புகள், நிகழ்ந்த விபத்து மிகவும் தீவிரமானதாக இருந்தால், ஆம்புலன்ஸ், தீயணைப்பு வீரர்கள் மற்றும் சட்ட அமலாக்க நிறுவனங்களை அழைப்பதற்கு முன்பே, நீங்கள் நிச்சயமாக பேட்டரியிலிருந்து டெர்மினல்களை துண்டிக்க வேண்டும். இதன் மூலம், தீ விபத்து ஏற்படுவதை தவிர்க்கலாம். பின்னர், OSAGO கொள்கையின் கீழ் Rosgosstrakh நிறுவனம் சிகிச்சை செலவுகளை ஈடுசெய்ய கடமைப்பட்டுள்ளது. ஆனால் அதே நேரத்தில், பாதிக்கப்பட்டவர்கள் இல்லாத நிலையில், அனைத்து கட்டண ஆவணங்களையும் பாதிக்கப்பட்டவர் சேமிக்க வேண்டும்.
Rosgosstrakh விபத்தை சேவைக்கு அனுப்பினார்
மதிப்பீட்டாளருக்காக காத்திருக்கச் சொன்னார்கள், நான் காத்திருந்தேன், அவர் புகைப்படம் எடுத்தார், என்னிடம் இருந்த அட்டையில் பணம் விழும் என்றார்) அவ்வளவுதான்! ஆனால் அவர்கள் அதை செலுத்தினார்கள், சீனர்கள் 6k கேட்டார்கள், சேவையில் அது 9k, ஆனால் கட்டணம் 4.5k ஆக குறைந்தது, ZBS!
- 09/24/2014 12:09 #14 சரி, இந்த ஆவணங்களுடன் நான் Rosgosstrakh க்கு வந்தேன், அக்டோபர் 2 க்குப் பிறகு ஒரு மதிப்பீட்டிற்காக நான் இன்னும் முடிவுக்காக காத்திருக்க வேண்டும் என்று அவர்கள் என்னிடம் சொன்னார்கள். விபத்து நடந்த 17 நாட்களுக்குப் பிறகு மதிப்பீட்டிற்காக காத்திருக்க வேண்டுமா? ஏதோ தவறு
- 09.24.2014 13:34 #15 லைனாவிடமிருந்து செய்தி எனவே, இந்த ஆவணங்களுடன் நான் Rosgosstrakh க்கு வந்தேன், அக்டோபர் 2 க்குப் பிறகு ஒரு மதிப்பீட்டிற்காக நான் இன்னும் முடிவுக்காக காத்திருக்க வேண்டும் என்று என்னிடம் சொன்னார்கள். விபத்து நடந்த 17 நாட்களுக்குப் பிறகு மதிப்பீட்டிற்காக காத்திருக்க வேண்டுமா? ஏதோ தவறு, ஆண்டவரே, நீங்கள் ஏற்கனவே எல்லாவற்றையும் 3 முறை மென்று தின்றுவிட்டீர்கள் ...
- 09.24.2014 14:15 #16 லைனாவிடமிருந்து செய்தி எனவே, இந்த ஆவணங்களுடன் நான் Rosgosstrakh க்கு வந்தேன், அக்டோபர் 2 க்குப் பிறகு ஒரு மதிப்பீட்டிற்காக நான் இன்னும் முடிவுக்காக காத்திருக்க வேண்டும் என்று என்னிடம் சொன்னார்கள்.
Rosgosstrakh இல் கட்டாயக் காப்பீட்டின் கீழ் காரை சரிசெய்தது யார்? நீ சரியா செய்தாயா?
- கட்டாய மோட்டார் காப்பீடு பற்றிய கேள்வி, புதிய விதிகளின்படி பழுதுபார்ப்புக்கான பரிந்துரை
- 403 - அணுகல் மறுக்கப்பட்டது
- MTPL இன் கீழ் இழப்பு: பணம் செலுத்துவதற்கு பதிலாக பழுது
- ரோஸ்கோஸ்ஸ்ட்ராக்
கட்டாய காப்பீட்டின் கீழ் பழுதுபார்க்கவும் நீதிபதியின் கவனத்திற்கு:
- முதலாவதாக, உங்களுக்கு முக்கியமான அளவுருக்கள் (வீட்டிற்கு அருகாமையில், வேலையை முடிப்பதற்கான காலக்கெடு மற்றும் நிலையத்தின் நற்பெயர்) அடிப்படையில் நீங்கள் ஒரு ஆட்டோ சேவையை சுயாதீனமாக தேர்வு செய்ய முடியாது.
- ஒரு குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடு என்னவென்றால், நிலையத்தில் இருப்பது மற்றும் பழுதுபார்க்கும் செயல்முறையை கண்காணிப்பது சாத்தியமற்றது, இது வாகன சேவை மையத்தால் நேர்மையற்ற பழுதுபார்க்கும் பணியின் போது அச்சுறுத்துகிறது, குறைந்தபட்சம் உள் சேதம் அடையாளம் காணப்பட்டு சரி செய்யப்படாது.
- மோசமான தரமான பழுதுபார்ப்புகளுக்கு "தீவிர" ஒன்றைக் கண்டுபிடிப்பது சாத்தியமில்லை.
இன்சூரன்ஸ் நிறுவனத்திடமிருந்து காசுகளில் ஏதேனும் ஒரு கார் சர்வீஸ் தாறுமாறாகச் செய்தால், காப்பீட்டு நிறுவனம் கூறுகிறது: "எங்களுக்கு எதுவும் தெரியாது - சேவை மையத்திற்குச் சென்று அதைக் கண்டுபிடிக்கவும்."
Rosgosstrakh ஐ தொடர்பு கொள்ளவும்
அதன் படி, போக்குவரத்து விபத்து ஏற்பட்டால், வாகன ஓட்டிகளுக்கு இழப்பீடு படிவத்தை தேர்வு செய்யும் உரிமை வழங்கப்படுகிறது கட்டாய காப்பீடுகாப்பீட்டு நிறுவனத்தின் செலவில் காரை பொருத்தமான நிலைக்கு கொண்டு வர பண இழப்பீடு பெறுவதற்கும் பழுதுபார்ப்பு மற்றும் மறுசீரமைப்பு பணிகளை மேற்கொள்வதற்கும் இடையிலான மோட்டார் வாகன பொறுப்பு. காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வின் நிகழ்வு குறித்து வாடிக்கையாளர் விண்ணப்பத்தை சமர்ப்பித்த நாளிலிருந்து 30 நாட்களுக்குள் காப்பீட்டு நிறுவனம் பணம் செலுத்த அல்லது நியாயமான மறுப்பை அனுப்ப கடமைப்பட்டுள்ளது என்று சட்டத்தின் திருத்தங்கள் குறிப்பிடுகின்றன. காப்பீட்டுத் தொகையை மறுப்பது வாடிக்கையாளருக்கு ஒதுக்கப்பட்ட நேரத்திற்குள் அனுப்பப்படாவிட்டால், ஒவ்வொரு நாள் தாமதத்திற்கும் காயமடைந்த நபர் அபராதம் செலுத்த வேண்டும், அதன் தொகை மத்திய வங்கி மறுநிதியளிப்பு விகிதத்தில் 1/150 க்கு சமம். .
இறக்கையை வரைவதற்கான செலவு சுமார் 4-5 ஆயிரம் ரூபிள் ஆகும், RGS சுமார் மூன்று செலுத்தும் என்று நான் நினைக்கிறேன். ஒருவேளை பழுது தேவைப்படும், பின்னர் இன்னும் கொஞ்சம். புகைப்படத்தில் கதவு தெரியவில்லை.
- 09.23.2014 18:15 #11 எனவே நான் அதே ஆவணங்களுடன் 11 நாட்களில் வர வேண்டுமா? அல்லது வேறு ஏதாவது தேவையா? அங்கே, கதவின் மூலை மிகவும் வெண்மையாக இல்லை:(
- 09/23/2014 20:46 #12 லைனாவிடமிருந்து செய்தி, 11 நாட்களில் அதே ஆவணங்களுடன் நான் வர வேண்டுமா? அல்லது வேறு ஏதாவது தேவையா? அங்கே, கதவின் மூலை மிகவும் வெண்மையாக இல்லை: (விபத்து நடந்த தேதியிலிருந்து கணக்கிடப்படும் கட்சிகளுக்கு மேல்முறையீடு செய்ய 10 நாட்கள் வழங்கப்படுகிறது. மோசமாக இல்லை, ஆனால் அது வர்ணம் பூசப்பட வேண்டும்)
- 09/24/2014 05:14 #13 விபத்துக்குப் பிறகு எனக்கு நினைவிருக்கிறது, போக்குவரத்து காவலர் எல்லாவற்றையும் அளந்தார்...
நாங்கள் போக்குவரத்து காவல்துறைக்குச் சென்றோம், அவர்கள் ஒரு விளக்கக் கவிதை எழுதினார்கள், குற்றவாளிக்கு 100 ரூபிள் அபராதம் விதிக்கப்பட்டது) போக்குவரத்து காவல்துறைக்குப் பிறகு, மறுநாள் நான் காப்பீட்டு அலுவலகத்திற்குச் சென்றேன், போக்குவரத்து காவல்துறையிடம் கொடுக்கப்பட்ட அனைத்து ஆவணங்களுடன், அங்கு நான் ஓவியம் வரைந்தேன் விபத்து பற்றிய விளக்கப்படம்...
அதற்கு போதுமான பணம் இல்லை என்றால் என்ன செய்வது, இருப்பினும், நடைமுறையில், குறிப்பிட்ட சிக்கல்கள் பெரும்பாலும் சேவை தொழில்நுட்ப மையங்களில் எழுகின்றன, முக்கியமாக பழுதுபார்ப்புக்கான கட்டணம் தொடர்பானது, இது காப்பீட்டு நிறுவனங்களால் மாற்றப்பட்ட தொகையை கணிசமாக மீறுகிறது. இயற்கையாகவே, தற்போதைய சூழ்நிலையில், சேவை நிலையம் காப்பீட்டு நிறுவனத்திற்கு எதிராக வழக்குத் தொடர வாய்ப்பில்லை, மேலும் பழுதுபார்ப்புகளுக்கு கூடுதல் கட்டணம் செலுத்துமாறு கார் உரிமையாளரிடம் கேட்கும். விபத்து ஏற்பட்டால், காயம் அடைந்த நபர், காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வுக்கான விண்ணப்பத்தை தாக்கல் செய்த 20 காலண்டர் நாட்களுக்குள், அதன் விளைவாக அவர் நஷ்டத்தை சந்தித்தால், எந்த நிறுவனங்களில் இதைச் செய்யலாம்?
மேலும், காப்பீட்டு நிறுவனத்தால் வழங்கப்படும் சேவை நிலையத்தில் மட்டுமே பழுதுபார்க்க முடியும்.
காப்பீட்டுத் தொகைகளைப் பெறுவது (இழப்புத் தீர்வு) பற்றி அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகளுக்கு நாங்கள் பதிலளிக்கிறோம்.
கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டின் கீழ் பணம் செலுத்துவது காரைப் பழுதுபார்ப்பதற்குப் போதாது. கணக்கீடு எவ்வாறு மேற்கொள்ளப்பட்டது என்பதை விளக்குங்கள்.
OSAGO விதிகளின் பிரிவு 4.15 இன் படி காப்பீட்டு கட்டணம் கணக்கிடப்படுகிறது, இதன்படி பாதிக்கப்பட்டவருக்கு ஏற்படும் சேதத்திற்கு இழப்பீடு பெறும் நிகழ்வுகளைத் தவிர, தொடர்புடைய பிராந்தியத்தில் நிலவும் சராசரி விலைகளின் அடிப்படையில் மறுசீரமைப்பு செலவுகள் செலுத்தப்படுகின்றன. பாதிக்கப்பட்டவருக்கு ஏற்பட்ட சேதத்திற்கு இழப்பீடு கிடைத்தால், பாதிக்கப்பட்டவரின் வாகனங்களை பழுதுபார்ப்பதற்கான ஒப்பந்தத்தின்படி காப்பீட்டாளரால் மறுசீரமைப்பு செலவுகள் செலுத்தப்படுகின்றன, இது காப்பீட்டாளருக்கும் பாதிக்கப்பட்டவரின் வாகனம் அனுப்பப்பட்ட வாகன பராமரிப்பு நிலையத்திற்கும் இடையில் முடிவு செய்யப்பட்டது. பழுதுபார்ப்பதற்காக. மறுசீரமைப்பு செலவினங்களின் அளவை நிர்ணயிக்கும் போது, பாகங்கள், கூட்டங்கள் மற்றும் கூட்டங்களின் தேய்மானம் மற்றும் கிழிப்பு ஆகியவை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகின்றன. மறுசீரமைப்பு பழுதுபார்க்கும் போது மாற்றப்பட வேண்டிய கூறுகளின் (பாகங்கள், கூட்டங்கள் மற்றும் கூட்டங்கள்) தேய்மானம் மற்றும் கிழிவு ஆகியவற்றை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு உதிரி பாகங்களுக்கான செலவுகளின் அளவு தீர்மானிக்கப்படுகிறது. எனவே, பாதகம் பணம்சேதமடைந்த வாகனத்தை பழுதுபார்க்கும் போது, புதிய பாகங்கள் மற்றும் கூட்டங்கள் சேவை நிலையத்தில் நிறுவப்பட்டதன் காரணமாக வாகன பழுதுபார்ப்பு காரணமாக இருக்கலாம். கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீடு தொடர்பான ஃபெடரல் சட்டத்தின் பிரிவு 14.1 இன் படி, பின்வரும் சூழ்நிலைகள் ஒரே நேரத்தில் இருந்தால், சொத்திற்கு ஏற்படும் சேதத்திற்கான இழப்பீட்டிற்கு உங்கள் கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டு நிறுவனத்திடம் விண்ணப்பிக்கலாம்: கலையின் 21 வது பத்தியின் படி. கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீடு (எம்டிபிஎல்) தொடர்பான மத்திய சட்டத்தின் 12, காப்பீட்டாளர் பாதிக்கப்பட்டவரின் காப்பீட்டுத் தொகைக்கான விண்ணப்பத்தையும், வேலை செய்யாத விடுமுறை நாட்களைத் தவிர்த்து, 20 காலண்டர் நாட்களுக்குள் சமர்ப்பிக்கப்பட்ட ஆவணங்களையும் அவர்கள் ரசீது பெற்ற நாளிலிருந்து பரிசீலிப்பார். கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டின் விதிகளால் வழங்கப்பட்ட தகவலறிந்த முடிவை எடுக்கத் தேவையான கடைசி ஆவணத்தை சமர்ப்பித்த நாளிலிருந்து முடிவெடுப்பதற்கான காலக்கெடு தொடங்குகிறது என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம். கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீடு தொடர்பான ஃபெடரல் சட்டத்திற்கு இணங்க, காப்பீட்டாளர் ஒரு சுயாதீன தொழில்நுட்ப பரிசோதனையை ஏற்பாடு செய்வதற்கான உரிமையைப் பயன்படுத்தலாம். இவ்வாறு, காப்பீட்டாளரால் மேற்கொள்ளப்படும் ஒரு சுயாதீனமான தொழில்நுட்ப பரிசோதனையின் அடிப்படையில் பணம் செலுத்தப்படும். காப்புறுதி செலுத்துதல், தேய்மானத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, மறுசீரமைப்பு பழுதுபார்ப்பு செலவில் ஒரு சுயாதீன நிபுணரின் கருத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இருப்பினும், காப்பீட்டுத் தொகையின் இறுதி முடிவு காப்பீட்டாளரால் பணம் செலுத்துவதற்குத் தேவையான ஆவணங்களின் முழுமையான தொகுப்பின் பகுப்பாய்வு அடிப்படையில் எடுக்கப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், வாடிக்கையாளரின் நலன்களுக்காகவும், ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் சிவில் கோட் கட்டுரை எண் 946 க்கு இணங்கவும் பணம் செலுத்தும் தொகை பற்றிய தகவல் நிறுவனத்தின் தொடர்பு தொலைபேசி எண்ணால் வெளியிடப்படவில்லை என்பதை நாங்கள் கவனிக்கிறோம். இந்த வழக்கில், நீங்கள் MTPL பாலிசியின் கீழ் காப்பீடு செய்யப்பட்டிருப்பதால், நீங்கள் பணம் பெற முடியாது உன்னுடையதுமூன்றாம் தரப்பினருக்கான சிவில் பொறுப்பு (அதாவது, உங்கள் தவறு காரணமாக விபத்து ஏற்பட்டால் பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கு காப்பீட்டு நிறுவனம் பணம் செலுத்தலாம்). காப்பீடு செய்யப்பட்ட ஒவ்வொரு நிகழ்வின்போதும் ஏற்பட்ட சேதத்திற்கு காப்பீட்டாளர் பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கு இழப்பீடு வழங்க வேண்டிய காப்பீடு தொகை: * பாதிக்கப்பட்டவரின் உயிருக்கு தீங்கு விளைவிப்பதற்கான காப்பீட்டுத் தொகை: பாதிக்கப்பட்டவரின் சொத்துக்கு சேதம் ஏற்பட்டால் இழப்பீட்டிற்கு உட்பட்ட சேதங்களின் அளவு தீர்மானிக்கப்படுகிறது: காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வு அங்கீகரிக்கப்பட்டால், காப்பீட்டாளர் காப்பீட்டுத் தொகையை செலுத்துவதன் மூலம் காப்பீட்டாளருக்கு இழப்பீடு வழங்குகிறார். காப்பீட்டுத் தொகையின் அளவு காப்பீட்டு ஒப்பந்தத்தின் கீழ் நிறுவப்பட்ட காப்பீட்டுத் தொகையின் அளவை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. காப்பீட்டு இழப்பீடு செலுத்துவதற்கான குறிப்பிட்ட நிபந்தனைகள் மற்றும் நடைமுறைகள் தன்னார்வ காப்பீட்டு விதிகளில் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளன, இதன்படி ஒப்பந்தம் முடிவுக்கு வந்தது. தன்னார்வ காப்பீடு. கட்டாய மோட்டார் வாகனப் பொறுப்புக் காப்பீட்டின் கீழ் பழுதுபார்ப்பு சாத்தியமான சேவை நிலையங்களின் பட்டியல் உள்ளது. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட சேவை நிலையத்தில் உங்கள் காரைச் சேவை செய்வதற்கான சாத்தியக்கூறு, காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வின் நிகழ்வுக்கான விண்ணப்பத்தை தாக்கல் செய்யும் போது Rosgosstrakh இழப்பு தீர்வு மையத்தில் தெளிவுபடுத்தப்படலாம். உள்துறை அலங்காரம் மற்றும் பொறியியல் உபகரணங்களுக்கு சேதம் ஏற்பட்டால். கட்டிடங்கள், அடுக்குமாடி குடியிருப்புகள், வீடுகள் மற்றும் பிற சொத்துக்களின் தன்னார்வ காப்பீடு, சொத்து உரிமையாளர்களின் (உரிமையாளர்கள்) (நிலையான (ஒருங்கிணைந்த)) எண் 167 அக்டோபர் 15 இன் சிவில் பொறுப்புக்கான விதிகளின் 9 வது பிரிவின்படி சேதத்தின் அளவைக் கணக்கிடுகிறது. , 2007, ஆய்வு அறிக்கையின் அடிப்படையில்; அழிவு, சேதம் அல்லது கட்டிடங்கள் (அடுக்குமாடிகள்), வீடு மற்றும்/அல்லது பிற சொத்துக்கள், தகுதிவாய்ந்த அதிகாரிகளின் ஆவணங்கள் மற்றும் முடிக்கப்பட்ட காப்பீட்டு ஒப்பந்தத்தின் விதிமுறைகளின்படி: வீட்டுச் சொத்து சேதம் (மற்றும்/அல்லது இழப்பு) ஏற்பட்டால். கட்டிடங்கள், அடுக்குமாடி குடியிருப்புகள், வீடுகள் மற்றும் பிற சொத்துக்களின் தன்னார்வ காப்பீடு, சொத்து உரிமையாளர்களின் (உரிமையாளர்கள்) (நிலையான (ஒருங்கிணைந்த)) எண் 167 அக்டோபர் 15 இன் சிவில் பொறுப்புக்கான விதிகளின் 9 வது பிரிவின்படி சேதத்தின் அளவைக் கணக்கிடுகிறது. , 2007. ஒரு ஆய்வு அறிக்கையின் அடிப்படையில், கட்டிடங்கள் (அடுக்குமாடிகள்), வீட்டு மற்றும்/அல்லது பிற சொத்துக்களின் அழிவு, சேதம் அல்லது இழப்பு, தகுதிவாய்ந்த அதிகாரிகளின் ஆவணங்கள் மற்றும் முடிக்கப்பட்ட காப்பீட்டு ஒப்பந்தத்தின் விதிமுறைகளின்படி. காப்பீட்டு இழப்பீட்டுத் தொகை முடிக்கப்பட்ட காப்பீட்டு ஒப்பந்தத்தின் விதிமுறைகளின்படி தீர்மானிக்கப்படுகிறது. கட்டிடம் சேதமடைந்தால். கட்டிடங்கள், அடுக்குமாடி குடியிருப்புகள், வீடுகள் மற்றும் பிற சொத்துக்களின் தன்னார்வ காப்பீடு, சொத்து உரிமையாளர்களின் (உரிமையாளர்கள்) (நிலையான (ஒருங்கிணைந்த)) எண் 167 அக்டோபர் 15 இன் சிவில் பொறுப்புக்கான விதிகளின் 9 வது பிரிவின்படி சேதத்தின் அளவைக் கணக்கிடுகிறது. , 2007. கட்டிடங்கள் (அடுக்குமாடிகள்), வீடு மற்றும்/அல்லது பிற சொத்துக்கள், தகுதிவாய்ந்த அதிகாரிகள் மற்றும் முடிக்கப்பட்ட காப்பீட்டு ஒப்பந்தத்தின் விதிமுறைகளின் அழிவு, சேதம் அல்லது இழப்பு ஆகியவற்றின் சான்றிதழின் அடிப்படையில்.
நான் விபத்தின் குற்றவாளியாக இல்லாவிட்டால், கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டின் கீழ் பணம் செலுத்த எந்த காப்பீட்டு நிறுவனத்தைத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும்?
கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டின் கீழ் பணம் செலுத்த எவ்வளவு காலம் காத்திருக்க வேண்டும்?
நான் இல்லாத நேரத்தில், தெரியாத வாகனம் எனது காரில் மோதினால், எனது நிறுவனத்தில் கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டின் கீழ் நான் பணம் பெறுவதா?
CASCO கட்டணம் எவ்வாறு செய்யப்படுகிறது?
இந்த செலவினங்களில் மறுசீரமைப்பு பழுதுபார்ப்புக்கு தேவையான பொருட்கள் மற்றும் உதிரி பாகங்களின் செலவுகள் மற்றும் அத்தகைய பழுதுபார்ப்புடன் தொடர்புடைய வேலைக்கு செலுத்தும் செலவுகள் ஆகியவை அடங்கும். மறுசீரமைப்பு பழுதுபார்க்கும் போது மாற்றப்பட வேண்டிய கூறுகளின் (பாகங்கள், கூட்டங்கள் மற்றும் கூட்டங்கள்) தேய்மானம் மற்றும் கிழிவு ஆகியவற்றை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு பொருட்கள் மற்றும் உதிரி பாகங்களுக்கான செலவுகளின் அளவு தீர்மானிக்கப்படுகிறது.
சுயாதீன நிலையங்களுடனான காப்பீட்டு நிறுவனத்தின் பணியின் தனித்தன்மை என்னவென்றால், உத்தியோகபூர்வ விற்பனையாளர்களின் சேவைகளைப் போலல்லாமல், உலகளாவிய சேவை நிலையங்கள் முதன்மையாக பழுதுபார்ப்புகளில் மட்டுமே ஈடுபடுகின்றன, மேலும் அவை அனைத்தும் கார் விற்பனை சேவைகளை வழங்குவதில்லை. "சுயாதீனமானது" தொழில்நுட்ப சேவைகள் மற்றும் தொடர்புடைய சேவைகளில் பணம் சம்பாதிக்கிறது, எனவே காப்பீட்டு நிறுவனங்களுடன் கூட்டாளியாக இருக்கும் அந்த நிலையங்கள் பழுதுபார்க்கும் வளங்களின் அளவைப் பொறுத்தது, இதில் முக்கிய "சப்ளையர்" காப்பீட்டாளர்கள்.
என்றால் பற்றி பேசுகிறோம் Rosgosstrakh அளவிலான ஒரு நிறுவனத்தைப் பற்றி, காப்பீட்டு வழக்குகளில் பழுதுபார்ப்பதற்காக கார்களைப் பெறும் நிலையங்களின் தேர்வுக்கு நெருக்கமான கவனம் செலுத்தப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், பல அளவுகோல்கள் முன்னணியில் வைக்கப்பட்டுள்ளன, அவை Rosgosstrakh நிறுவனத்தின் இழப்புத் தீர்வுத் துறையின் "கூட்டாளர்களுடன் பணிபுரியும் அலுவலகம்" இயக்குனர் செர்ஜி வாசிலியேவிச் டுகானின் விவரித்தார்.
- செர்ஜி வாசிலியேவிச், உங்கள் கூட்டாளராக மாறுவதற்கு ஒரு சேவை நிலையம் என்ன அளவுகோல்களை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும் என்று எங்களிடம் கூறுங்கள்?
- புதிய கார் சேவை நிலையங்களின் ஆரம்பத் தேர்வு மற்றும் அவற்றின் பணியை ஆதரிக்கும் செயல்முறை ஆகிய இரண்டிலும் தீர்க்கமான 23 அளவுகோல்களின் பட்டியலை Rosgosstrakh உருவாக்கியுள்ளது. இந்த அளவுகோல்களில் பின்வருவன அடங்கும்: முதல்-வகுப்பு சேவை உபகரணங்கள், விசாலமான மற்றும் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட பழுதுபார்க்கும் கடை, கிளையன்ட் பகுதி, உயர்தர பழுதுபார்ப்பு, பணியைச் செயல்படுத்துவதற்கான காலக்கெடுவிற்கு இணங்குதல் மற்றும் காப்பீட்டில் வேலை செய்வதில் கருத்து வேறுபாடுகள் இல்லாதது. நிறுவனங்கள்.
தேவைகளின் பட்டியலில், கார் சேவையில் உலோக வேலைகள் மற்றும் உடல் வேலைகளைச் செய்வதற்கான முழு உபகரணங்கள் மற்றும் கருவிகள் இருப்பதை உறுதி செய்வதில் சிறப்பு முக்கியத்துவம் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது என்பதையும் நான் சேர்ப்பேன். குறிப்பிட்ட உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து உபகரணங்களை நிறுவுவதற்கான தேவைகள் எதுவும் இல்லை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இது மிகவும் முக்கியமான பிராண்ட்கள் அல்ல, ஆனால் வேலை, தரம் மற்றும் செயல்திறன் ஆகியவற்றின் விளைவாகும்.
நிலையத்தின் தொழில்நுட்ப பணியாளர்களுக்கான தேவைகளும் முன்வைக்கப்படுகின்றன. நிச்சயமாக, ஒவ்வொரு சேவை நிலைய ஊழியரின் தொழில்முறை நிலையை எங்களால் சரிபார்க்க முடியாது, மேலும் நாங்கள் அதைச் செய்ய வேண்டியதில்லை. எங்களிடம் ஒரு நுழைவு புள்ளி உள்ளது: தொழில்நுட்ப நிலையத்தின் மேலாண்மை. அவரிடமிருந்தே நாங்கள் பணியின் தரத்தைக் கேட்கிறோம், இது அனைத்து சேவை நிலைய ஊழியர்களின் நிபுணத்துவத்தையும் நேரடியாகப் பொறுத்தது, ஏனென்றால், எங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, குறைந்த தகுதி வாய்ந்த நிபுணர் வேலையைத் திறமையாகச் செய்ய முடியாது. .
மென்பொருளுக்கான தேவைகளும் உள்ளன என்பதை நான் கவனிக்கிறேன். எங்கள் வேலையை மேம்படுத்த, நிலையம் அதிகாரப்பூர்வ மென்பொருளில் இயங்குவது அவசியம். காப்பீடு செய்யப்பட்ட கார்களை பழுதுபார்ப்பதற்கான ஒப்புதல்களை மேற்கொள்வதற்கு IT தீர்வுகள் துறையில் பொதுவான அனைத்து திட்டங்களையும் Rosgosstrakh பயன்படுத்துகிறது;
- செயல்பாட்டின் எந்த கட்டத்திலும் நிலையம் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யவில்லை என்றால் என்ன செய்வது?
- அன்று ஆரம்ப நிலைஒன்றாகச் செயல்படுவதால், அனைத்து நிலையங்களும் எங்கள் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கின்றன. பணியின் போது ஏதேனும் சிக்கல்கள் ஏற்பட்டால், இந்த சிக்கல் நிர்வாக மட்டத்தில் தீர்க்கப்படும். கார் சேவை அதன் வேலையை நிறுத்தாமல் குறைபாடுகளை சரிசெய்யும் போது சிறிது நேரம் வழங்கப்படுகிறது. இந்த காலத்திற்குப் பிறகு, குறைபாடுகள் இருந்தால், அத்தகைய சேவை நிலையத்துடன் பணிபுரிவதை நிறுத்துவோம். இருப்பினும், Rosgosstrakh இல் நான் பணியாற்றிய மிக நீண்ட காலப்பகுதியில், இதுபோன்ற சில நிகழ்வுகளை மட்டுமே என்னால் நினைவில் கொள்ள முடிகிறது. பிராந்திய மட்டத்தில், Rosgosstrakh இன் நலன்கள் எங்கள் கிளைகளால் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் நிறுவனத்தின் மத்திய அலுவலகம், பழுதுபார்ப்பு விலைகள், நிலையத் தேர்வுக்கான அளவுகோல்களை சரிபார்க்கவும், வேலைகளை கண்காணிக்கவும் மற்றும் எங்கள் பாலிசிதாரர்களிடமிருந்து கருத்து வடிவில் பெறப்பட்ட தகவல்களையும் நாங்கள் ஒப்புக்கொள்கிறோம். அது குவிந்தால் பெரிய எண்ணிக்கைஒரு குறிப்பிட்ட சேவை நிலையம் பற்றிய புகார்களை நாங்கள் தீர்த்து வைக்கிறோம் இந்த வழக்குஅவளுடன் தொடர்ந்து பணியாற்றலாமா வேண்டாமா என்பதை முடிவு செய்யுங்கள். பிந்தைய வழக்கில், புதிய நிலையத்திற்கான தேடல் பிராந்திய கிளையால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
ஒவ்வொரு முறையும் நாம் சமநிலையான மற்றும் வேண்டுமென்றே முடிவெடுப்பதை நான் கவனிக்க விரும்புகிறேன். வெளிப்படையாக, ஒரு புதிய சேவை நிலையத்துடன் பணிபுரியத் தொடங்கும் போது, எங்களுக்கும் நிலைய நிர்வாகத்திற்கும் உறவுகளை ஏற்படுத்துவதற்கு சிறிது நேரம் தேவை, அவர்கள் சொல்வது போல், "பழகவும்." ஒரு நுணுக்கமும் உள்ளது: காப்பீட்டுக் கொள்கையின் எல்லைக்குள், பாலிசிதாரர் எந்த நிலையத்துடனும் பழகுவார், அடுத்த காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வு நிகழும்போது, வழக்கமான சேவை நிலையத்திற்கு அனுப்பும்படி கேட்கிறார். நிலையத்தின் செயல்பாட்டைக் கண்காணிக்கும் போது இதுவும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
- உங்கள் கோரிக்கைகளுக்கு நிலையங்கள் எவ்வளவு தீவிரமாக பதிலளிக்கின்றன?
"எங்களுடன் பணிபுரியும் சுயாதீன நிலையங்கள் மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடியவை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அவர்கள் பெரும்பாலும் காப்பீட்டாளரைச் சார்ந்துள்ளனர், இது அவர்களுக்கு பழுதுபார்க்கும் ஆதாரங்களை வழங்குகிறது. எனவே, கார் சேவை மேலாளர்கள் பெரும்பாலும் ஒரு சுயாதீன தணிக்கை மூலம் வெளிப்படுத்தப்படும் பிழைகள் மற்றும் தவறுகளை சரிசெய்கிறார்கள். அவர்கள் கருத்து வேறுபாடுகளைத் தவிர்க்க முயற்சி செய்கிறார்கள், மேலும் சீர்திருத்தம் செய்தவர்களை நாங்கள் வரவேற்கிறோம், ஏனென்றால், எங்களுக்குத் தெரியும், " பழைய நண்பர்புதிய இரண்டை விட சிறந்தது." வெளியில் இருந்து பார்த்தால், இது பிளாக்மெயில் போல் தோன்றலாம், ஆனால் அது நியாயமானது: நீங்கள் குற்றவாளியாக இருந்தால், உங்களைத் திருத்திக் கொண்டு எங்களுடன் தொடர்ந்து பணியாற்றுங்கள். கூடுதலாக, சுயாதீன சேவை நிலையங்களுடன் பணிபுரிவதில் ரோஸ்கோஸ்ஸ்ட்ராக் வேண்டுமென்றே சார்பு இருப்பதாக சந்தேகிப்பது கடினம் மற்றும் அர்த்தமற்றது. எங்கள் தேவைகளுடன் கண்டிப்பாக இணங்குவதற்கு நன்றி, ஒரு கார் சேவையானது நிலையான பணிச்சுமையை வழங்குவது மட்டுமல்லாமல், அதன் பணியின் தரத்தை மேம்படுத்தவும் முடியும், இது எந்த நிலையத்திற்கும் பயனளிக்கிறது. 2000 களின் முற்பகுதியில், ரஷ்யாவில் சுயாதீன தொழில்நுட்ப சேவைகளின் பிரிவு முக்கியமாக தற்காலிக நிலையங்கள் மற்றும் கேரேஜ்களால் குறிப்பிடப்பட்டதை நினைவில் கொள்வோம். காப்பீட்டு நிறுவனங்களின் வருகையுடன், சந்தையின் இந்தத் துறை தரமான வளர்ச்சியைத் தொடங்கியது. 2005 இல் நிலையங்களுடன் பணிபுரியத் தொடங்கிய Rosgosstrakh, சுயாதீன சேவை நிலையங்களுக்கான சந்தையின் வளர்ச்சியில் நேரடியாக ஈடுபட்டுள்ளது, அவர்களின் பணியின் தரத்தை மேம்படுத்துவதிலும், வாடிக்கையாளர் சேவையின் அளவை உயர்த்துவதிலும் ஈடுபட்டுள்ளது.
– இன்சூரன்ஸ் க்ளெய்ம்களில் நேரடிப் பணியைத் தவிர, நிறுவனம் சுயாதீன சேவை நிலையங்களுடன் வேறு என்ன தொடர்புகளைக் கொண்டுள்ளது?
- அவர்களின் பிரதேசத்தில் காப்பீட்டுக் கொள்கை விற்பனைப் புள்ளியை வைக்க நாங்கள் கார் சேவைகளை வழங்குகிறோம். அத்தகைய தொடர்புக்கு நாங்கள் யாரையும் வற்புறுத்துவதில்லை. ஆனால் ஒரு பேருந்து நிலையத்தைப் பொறுத்தவரை, காப்பீட்டாளருடன் பணிபுரியும் இந்த வடிவம் அதன் சொந்த வளர்ச்சிக்கான பங்களிப்பாகும், அதன் வாடிக்கையாளர் கவனத்தை அதிகரிக்கவும் வாடிக்கையாளர்களுக்கு பழுதுபார்ப்பு மற்றும் காப்பீட்டு சேவைகளின் முழுமையான சலுகையை வழங்கவும் வாய்ப்புள்ளது என்பது வெளிப்படையானது.
- உயர்தர "வாடிக்கையாளர் சேவை" பற்றிய உங்கள் புரிதல் என்ன?
- Rosgosstrakh இல் உள்ள நிலையத்துடன் பணிபுரியும் வாடிக்கையாளர் சேவை என்பது பாலிசிதாரர்களுக்கான உயர்தர சேவை, சரியான நேரத்தில் முடிக்கப்பட்ட உயர்தர பழுது, வாடிக்கையாளர் தொடர்பாக நிலையத்தின் வெளிப்படைத்தன்மை மற்றும் நட்பு மனப்பான்மை ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது. அடிக்கடி நடக்கும்: காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வு ஏற்படுகிறது, வாகன ஓட்டுநர் காப்பீட்டாளரை அழைக்கிறார், பழுதுபார்ப்புகளை ஒழுங்கமைப்பதற்கான பொறுப்பை ஓரளவிற்கு அவர் ஏற்றுக்கொள்கிறார். தீர்வின் ஒரு குறிப்பிட்ட கட்டத்தில், வாடிக்கையாளர் காப்பீட்டு நிறுவனத்தைப் பற்றி "மறந்து" சேவை நிலையத்துடன் மட்டுமே தொடர்பு கொள்கிறார். பழுதுபார்ப்புகளின் தரம் அல்லது பழுதுபார்க்கும் பணியின் நேரம் குறித்து அதிருப்தி அடைந்த ஒரு வாகன ஓட்டுநர் மீண்டும் காப்பீட்டு நிறுவனத்திற்குத் திரும்பினால் மட்டுமே நாங்கள் இந்த உறவுகளில் தலையிடுகிறோம். இந்த முறை ஒரு புகாருடன். பின்னர் நாங்கள் ஒரு ஆன்-சைட் ஆய்வை ஏற்பாடு செய்கிறோம், இந்த வேலையில் ஒரு சுயாதீன நிபுணரை ஈடுபடுத்தி, அவரது உதவியுடன், குற்றவாளிகளைக் கண்டுபிடிக்கிறோம். வாடிக்கையாளர் சேவையை மேம்படுத்த முயற்சி செய்கிறோம். அதனால்தான் Rosgosstrakh இல் வாடிக்கையாளரின் கைகளுக்கு ரொக்கமாக காப்பீட்டுத் தொகைகள் எதுவும் இல்லை. பழுதுபார்க்கும் பணி மூலம் திருப்பிச் செலுத்தப்படுகிறது. எனவே, ஏதேனும் மோசடிக்கான சாத்தியத்தை நாங்கள் விலக்கி, பாலிசிதாரர் பழுதுபார்க்கப்பட்ட காரைப் பெறுவார் என்பதற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறோம்.
- காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் கார் சேவைகளுக்கு வாழ்க்கையை கடினமாக்குகின்றன, அதே நேரத்தில் அவர்கள் உத்தியோகபூர்வ விநியோகஸ்தர்களுடன் குறைவான கண்டிப்பானவர்கள் என்று ஒரு கருத்து உள்ளது? உங்கள் கருத்துப்படி, இந்தக் கருத்துக்கள் நியாயமானதா?
- காப்பீட்டு நிறுவனத்திற்கும் சேவை நிலையத்திற்கும் இடையே எழும் பிரச்சனைகள் ஒவ்வொரு வழக்கின் அடிப்படையில் பரிசீலிக்கப்பட வேண்டும். பெரும்பாலும் இதுபோன்ற பிரச்சனைகள் காப்பீட்டாளரால் ஏற்படுகின்றன. மற்றும் இங்கே பெரிய மதிப்புநிறுவனத்தின் பணியின் நிலை, இன்வாய்ஸ்கள் மற்றும் அதன் உள் ஒழுங்குமுறைகளில் பணம் செலுத்துவதற்கான நிதி ஆதாரங்களின் கிடைக்கும் தன்மை, அதாவது கார் சேவைகளுடன் பணிபுரிவதில் காப்பீட்டாளர் பின்பற்றும் இலக்குகள். காப்பீட்டாளர், நிதி பற்றாக்குறை காரணமாக, பணி ஆணைகளில் பணம் செலுத்துவதை நிறுத்தும் பணியை எதிர்கொண்டால், சேவை நிலையம் பழுதுபார்க்கும் பணி மற்றும் வாடிக்கையாளருக்கு காரை வழங்குவதை தாமதப்படுத்தலாம். ஆனால் பெரும்பாலும் இத்தகைய காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் குறைந்த தரமான நிலையங்களைத் தேர்வு செய்கின்றன, அவை வெறுமனே எங்கும் செல்ல முடியாது, மேலும் தொகுதிகளைப் பின்தொடர்வதில், அவர்கள் வெளிப்படையாக சாதகமற்ற வேலை நிலைமைகளை ஒப்புக்கொள்கிறார்கள்.
டீலர் கார் சேவைகளுடனான தொடர்புகளின் வடிவம் வேறுபட்டது. ஒரு டீலர் ஒரு காப்பீட்டு நிறுவனத்தில் பணிபுரிவதில்லை; காப்பீட்டு நிறுவனங்கள்டீலருடன் உரையாடலில் ஐக்கிய முன்னணியை முன்வைப்பதற்காக போட்டியிடுவது மற்றும் அரிதாகவே தங்களுக்குள் ஒரு உடன்பாட்டிற்கு வரமுடியும். எனவே, டீலர்கள்தான் பெரும்பாலும் காப்பீட்டாளர்களை தனித்தனியாக செல்வாக்கு செலுத்துகிறார்கள் மற்றும் அவர்களின் விதிகளை அவர்களுக்கு ஆணையிடுகிறார்கள். இருப்பினும், இரண்டாம் நிலை நிறுவனங்களைப் பொறுத்தவரை, இது நிலை காப்பீட்டாளர்களுடன் நடக்காது. Rosgosstrakh, வாகனக் காப்பீட்டுத் துறையைச் சேர்ந்த தனது சக ஊழியர்களுடன் போட்டியிடும் போது, அவர்களுடன் நல்ல உறவுமுறையில் இருப்பதை நான் கவனிக்க விரும்புகிறேன். நாங்கள் நிறுவப்பட்ட கட்டணங்களைக் கடைப்பிடிக்க முயற்சிக்கிறோம், காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வுகளுக்கான பணியின் நோக்கத்தை ஒப்புக்கொள்ள டீலர்களுடன் உரையாடலில் ஈடுபடுகிறோம், நிச்சயமாக, கார் வாங்கிய கார் டீலர்ஷிப்பில் தங்கள் காரை சரிசெய்ய விரும்பும் வாடிக்கையாளர்களுக்கு நாங்கள் இடமளிக்கிறோம்.
ரோஸ்கோஸ்ஸ்ட்ராக் ரஷ்யாவில் 2,000 பேருந்து நிலையங்களுடன் செயல்படுகிறது, மாஸ்கோவில் - சுமார் 50-60 சுயாதீன சேவை நிலையங்கள் மற்றும் 200 க்கும் மேற்பட்ட அதிகாரப்பூர்வ விநியோகஸ்தர்களின் கார் சேவை மையங்கள்.
Rosgosstrakh ஒத்துழைப்புக்கு திறந்திருக்கும், ஆனால் எங்களுக்கும் ஒரு வரம்பு உள்ளது என்பதை நாம் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்: அதிக எண்ணிக்கையிலான சேவை நிலையங்களை நாங்கள் கூட்டாளர்களாக எடுத்துக்கொள்ள முடியாது. துல்லியமாக, முடிவைப் பற்றி நாங்கள் கவலைப்படுகிறோம், மேலும் நிலையத்திற்கு முழு ஆதரவையும் வழங்குகிறோம் மற்றும் அதனுடன் கூட்டாண்மைகளை நிறுவுவதை முன்னணியில் வைக்கிறோம்.
எங்களிடம் க்யூரேட்டர்களின் நிறுவனம் உள்ளது, அதன் பணிகள் கிராமத்துடன் இணைந்து செயல்படுவதை ஆதரிக்கின்றன: கணக்குகளின் பதிவேட்டைப் பராமரித்தல், கருத்து வேறுபாடுகளுடன் பணிபுரிதல், பாலிசிதாரர்களின் புகார்களுடன். பிராந்தியத்தில் உள்ள ஒரு மேற்பார்வையாளர் மூலம் கருத்து வழங்கப்படுகிறது, மேலும் தீவிரமான சிக்கல் எழுந்தால், அது நிர்வாகத்துடன் கலந்துரையாடும் நிலைக்கு உயர்கிறது.
ஏற்றுகிறது...
