Mi a kérés azonosítója kbm. Hogyan lehet megtudni a KBM-jét? Mikor használják a CBM-et?

Gazdaságos kivitelezés

A KBM egy olyan együttható, amely meghatározza a KFT-kötvény kedvezményét.

Szolgáltatásunk a KBM ingyenes ellenőrzését az RSA adatbázis segítségével, valamint együttható-visszaállítási szolgáltatást kínál. A KFT-kedvezmény módosításához ki kell töltenie és ki kell fizetnie a szolgáltatást, majd meg kell várnia az értesítést e-mailben. Feladatunk az Ön kérésének feldolgozása és hivatalos elküldése az RSA-nak még aznap, amikor Ön kapcsolatba lép velünk. A gyógyulási időszak 1-7 nap; A válasz legtöbbször már másnap megérkezik. Amint a BMR csökken, értesítjük az eredményről. KBM - bonus malus együttható. A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás költségének kiszámításakor különböző esélyeket

, például, mint például a CT - együttható a jármű elsődleges használatának területétől függően, KM - együttható. motorteljesítmény, stb... Tehát a KBM a sofőr balesetmentes tapasztalatától függ, értéke 2,45 vagy 0,5 lehet... 15 osztály van, és minden osztály egy bizonyos értéknek felel meg, . Példa: KBM = 1 (azaz 3. osztály) esetén a kötvény ára 7500 rubel, akkor KBM = 0,5 (azaz 13. osztály) esetén az összeg 3750 rubel lesz, és ha KBM = 2,45 (azaz M osztály), akkor a teljes költsége 18 735 rubel lenne. Előfordulhat, hogy a KBM értéke visszaállt, ennek okait alább találja. Ma már a biztosítók adatbázisa lehetővé teszi a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítások ellenőrzését különböző módokon

Figyelem, az elmúlt hetekben az ellenőrző űrlapok nagyon lassan működtek, és nem töltődnek be először. Ez egy probléma az RSA oldalon. Ha szeretné, megpróbálhatja egyenként letölteni az ellenőrző űrlapokat a webhelyükről: egy, kettő, három.

1. Az űrlap állapotának ellenőrzése a száma alapján. Az alábbiakban ellenőrizheti papíralapú vagy elektronikus MTPL kötvényét az AIS RSA (Oroszországi Gépjárműbiztosítók Szövetsége) adatbázisában, és megtudhatja annak érvényességi idejét.

Ez az űrlap a papíralapú szabályzatok és a elektronikus szabályzatok XXX sorozat online vásárolt! Az elektronikus biztosítás általában a regisztráció után azonnal bekerül az adatbázisba, de néha az adatbázis leterheltsége miatt ez több napig is eltarthat. Az érvényes biztosítás helyes státusza „a szerződő birtokában van” (de ha közvetlenül a vásárlás után a státusz továbbra is „a biztosító birtokában van”, akkor ez normális lehet - előfordulhat, hogy az ügynöknek nem volt ideje megváltoztatni az adatbázist, várjon néhány napot, és csak ezután üsse meg) . Egy KFT-kötelezettség „rossz státusza” egyértelműen „érvényes veszteség” (az alábbiakban részletesebben megtekinthető, hogy miért vesztette el az érvényességét) vagy „elveszett”. A „gyártó által nyomtatott” státusz azt jelenti, hogy ilyen nyomtatványt nem is adtak át a biztosítónak.

Egy ilyen ellenőrzés nem ad 100% -os bizonyosságot arról, hogy érvényes szabályzata van (elvégre a csalók a valódi űrlap „másolatát” készíthetik), de lehetővé teszi a nyilvánvaló hamisítások és ellopott űrlapok elutasítását. De a „kettős példányok” kizárásához ellenőrizni kell, hogy melyik autóra van biztosítva a kötvény...

2. Egy adott formanyomtatvány segítségével tájékozódjon arról, hogy melyik autóra van biztosítva. A találatok között a rendszámon, VIN-kódon vagy karosszériaszámon kívül megtudhatja a nyomtatvány részletesebb állapotát, például azt, hogy pontosan miért nem érvényes a biztosítás (előre is felmondhatták volna a szerződést vagy a kötvényt). a biztosító elveszhette volna):

3. Állami szám, VIN vagy karosszériaszám alapján tájékozódjon a KFT kötvényszámáról + ellenőrizze, hogy a sofőr benne van-e a biztosításban. Ez az ellenőrzés az előzőnek a fordítottja, itt az autó adatai alapján megtudhatja, hogy melyik biztosítónál van biztosítva, a kötvényszámot és annak típusát (limitált vagy korlátlan). A VIN szerinti ellenőrzés a legteljesebb. Rendszám alapján csak akkor keres, ha ezt az információt a biztosító megadta (ezt nem mindig teszik meg).

Ha a biztosítás korlátozott sofőrlistával rendelkezik, akkor a rendszer felajánlja, hogy a jogosítvány száma és sorozata alapján ellenőrzi, hogy egy adott sofőr szerepel-e a biztosításban (ez a lehetőség a második lépésben jelenik meg).

Ha Ön a közelmúltban felvett valakit a KFT-be, vagy egyéb módon módosított az adatokon, akkor az előírások szerint a biztosítók kötelesek 5 napon belül módosítani az RSA adatbázist. Ezért ne ijedjen meg, ha néhány nap elteltével a változások még nem tükröződnek az AIS RSA adatbázisában.

Az utolsó ellenőrzés egy használt autó vásárlás előtti ellenőrzéséhez is hasznos. Végtére is, ha két egyidejűleg érvényes MTPL kötvény egy VIN-számon (vagy GRZ-n) van, az „csengő” lehet, hogy az autó „kettős”. Ebben az esetben is javaslom (ilyenkor rossz jel, hogy az autót rendszeresen karbantartják egyik-másik régióban).

4. Gépjármű-jogász segítsége KFT-vel kapcsolatos kérdésekben:
Ha azzal szembesül, hogy kötvénye az adatbázisból ítélve hamis, vagy egyéb jogi kérdése van a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítással kapcsolatban, akkor az alábbi űrlapon ingyenes választ kaphat ügyvédtől.

A bonus-malus együttható (BMR) az egyik fő mutató a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás (KFT) költségének meghatározásához. Használata csökkenti a biztosítás árát a gondos sofőröknek, és növeli a kockázatos vezetési stílust képviselő autótulajdonosoknak. A CMB szorosan kapcsolódik a járművezetőhöz rendelt biztosítási osztályhoz. Az osztályok hozzárendelésére és az IMB kiszámítására vonatkozó szabályokat a Bank of Russia 2014. szeptember 19-i 3384-U számú, az alapkamatláb és a biztosítási tarifaegyüttható nagyságáról szóló irányelv 2. függelékének jelenlegi változata írja elő.

Mi az a KBM az OSAGO-ban

A bonus-malus kedvezményrendszer az adott szerződő biztosítási előéletétől függően változtatja a biztosítási kötvény árát. A latin "bónusz" szó fordítása "jó", és azt jelenti, hogy bónusz, ajándék.

Egy év balesetmentes, biztosítási kifizetéssel járó vezetésért a biztosítók a következő időszakra 5%-os biztosítási költségcsökkentéssel jutalmazzák a biztosított járművezetőket. Ez egy bónusz. És fordítva, a gyakori balesetekért felelős személyek, amelyek a biztosítók kifizetéséhez vezetnek, további díjakkal sújthatók. Ez a malus (a latin „rossz”).

Mitől függ a vezetési osztály?

Az Orosz Bank által kifejlesztett speciális asztal, amely számszerű szorzóval (bonus-malus együttható) köti össze a járművezető által évente elkövetett, biztosítási befizetést igénylő balesetek számát. Megismerkedhet vele az Orosz Autóbiztosítók Szövetségének (RUA) hivatalos honlapján is.

KBM OSAGO táblázat RSA alapján - kedvezményosztály

Minél több a baleset, annál alacsonyabb a vezetői osztály, és annál magasabb a biztosítás kiszámításához használt együttható. Összesen 15 biztosítási kategória rendelkezik IMB használatáról.

10 év körültekintő vezetés után a vezető eléri a 13. osztályt, a legmagasabb osztályt, és az OSAGO kétszer kevesebbe kerül neki, mivel a felhalmozott kedvezmény 50%.

A legalacsonyabb, „M” osztályú biztosítás esetén a biztosítás ára 2,45-szerese alapkamat. A legrosszabb osztályból az 1-es együtthatóhoz való visszatéréshez a sofőrnek 5 év balesetmentes vezetésre van szüksége.

Hogyan kell kiszámítani a bonus malus együtthatót

Hogyan kell kiszámítani a KBM-et az RSA adatbázis használatával? A biztosítási kötvény végső költségének meghatározásakor alkalmazandó kedvezmény vagy felár úgy kerül kiszámításra, hogy az egyikből levonjuk a járművezetőhöz rendelt osztálynak megfelelő együtthatót, és az eredményt megszorozzuk 100%-kal.

Tehát a 7. osztály BMR-je 0,8, a kedvezmény pedig (1 - 0,8) x 100% = 20%.

Kezdetben a sofőr biztosítási előzmény hiányában a 3-as osztályba tartozik, amely 1-es együtthatót határoz meg, a biztosítási kötvény ára megegyezik az alapkamattal.. Minden balesetmentes évvel növekszik a sofőrhöz rendelt osztály, a KMB pedig 5%-kal csökken, ennek megfelelően nő a biztosító által nyújtott kedvezmény. Ezzel szemben az osztály leminősítésre kerül, és a kötvény költsége nőni fog a tavalyi balesetek számától függően.

HOGYAN kell helyesen kiszámítani az MTPL KBM-et az RSA adatbázis használatával? Ha az év során a sofőr egyetlen olyan balesetet sem okozott, aminek következtében biztosítási fizetés, az eredetileg hozzá rendelt 3. osztályt 4.-re frissítik, 0,95 KMB-val és 5% kedvezménnyel. Egy olyan baleset esetén, amely biztosítási kifizetést von maga után, a 3. osztályú sofőr 1. osztályra csökken, 1,55 KMB-vel, ami azt jelenti, hogy a kötvény a gondatlan vezetőnek 55%-kal többe kerül, mint a normál. Két vagy több baleset esetén közel két és félszer drágább lesz a biztosítás az alapkamatnál, mert a díj 145 százalék lesz.

Egy tapasztalt sofőrnek, akinek magas vezetési osztálya van, például 8., az első balesetre vonatkozó biztosítás nem nagyon nő, hiszen az osztálya csak az 5.-re csökken, és a következő évre szóló biztosítási szerződés megkötésekor kap egy 10% kedvezmény az előző 8. osztályos helyett 25% kedvezmény.

A sofőr biztosítási kötvényének ellenőrzése az OSAGO adatbázisban

Hogyan ellenőrizhető az illesztőprogram KBM-je az RSA adatbázis segítségével online? A Bonus Malus RSA együttható online ellenőrzéséhez meg kell látogatnia az RSA hivatalos webhelyét, ahol csak meg kell adnia a jogosítvány sorozatát és számát (VL), valamint a vezető személyes adatait: vezetéknév, keresztnév, apanév és születési dátum. A KFT-szerződés megkötésének dátumát is meg kell adni.

A szolgáltatás ingyenes és állampolgári sofőrök számára érvényes Orosz Föderáció . Először meg kell erősítenie hozzájárulását a megadott személyes adatok kezeléséhez a megfelelő négyzet bejelölésével.

Sok biztosítási alkuszok a weboldalukon együtt online számológép Az OSAGO emellett ingyenes ellenőrzést is kínál az illesztőprogram KMB-jéhez az RSA adatbázis használatával.

Az alkalmazás finomságai

A sofőr által megvásárolt KMB autóváltáskor, illetve a következő évi KFT-szerződést kibocsátó biztosítónál megmarad. Mivel az összes adatot az RSA egyetlen elektronikus adatbázisában rögzítik. Ez különösen a tapasztalt, gondos sofőrök számára előnyös, akik garantáltan ki tudják használni előnyeiket. Az OSAGO illesztőprogram-osztály online megtudásának módja fentebb található.

1. Változások végrehajtása.

A KFT-be bevitt járművezetői adatok megváltoztatásakor, például a jogosítvány cseréje miatt, a korábban kiosztott KMB megőrzése érdekében erről írásban tájékoztatnia kell a biztosítót.

A gépjármű-tulajdonosok kötelező felelősségbiztosítására vonatkozó szabályok 1.10. pontja szerint a biztosító, miután megkapta a KFT-szerződésben meghatározott adatok változásait, azokat a szerződő biztosítási kötvényébe rögzíti, majd legkésőbb 5 munkanapon belül. , az RSA információs rendszerébe.

Ha ezeket a módosításokat nem hajtják végre a szabályzaton annak érvényességi idejének lejárta előtt, a járművezetői KMB visszaállítható az új vezetői engedélyben a „Különleges megjegyzések” mezőben feltüntetett korábbi vezetői engedélyének számával.

2. Ha a kedvezmény „elveszett”.

• 2.1. Fontos meghatározni, hogy a CBM mikor és melyik biztosítónál lett nullázva. Ezt az RSA honlapján található KMB csekk oldalon az összes biztosítási időszak kezdő dátumát feltüntető kérelmekkel lehet megtenni. Érdemes megkeresni a korábbi biztosítási kötvényeket. Még azok is megfelelőek, ahol a sofőr más autók sofőrjei között szerepel, ha külön jelölések vannak arra vonatkozóan, hogy melyik osztályba sorolták be.

• 2.2. Ezt követően panaszt készítenek, és elküldik annak a biztosítónak, aki hibát vétett a KMB kiszámításakor. Ha nincs pozitív eredmény, a panaszt megkettőztetik az RSA-ban és az Orosz Központi Bankban, majd benyújtják keresetlevél bíróságra.

3. OSAGO a vezetőségbe felvett személyek körének korlátozása nélkül.

• 3.1. Ha egy gépkocsit korlátozott számú sofőr vezet, a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási szerződés megkötéséhez szükséges teljes CBM-et az a járművezető határozza meg, akinek a legalacsonyabb biztosítási osztálya van. Az RSA automatizált információs bázisában azonban a biztosítási kötvényben felsorolt ​​sofőrök megtartják az egyénileg hozzárendelt biztosítási osztályaikat a megfelelő KMB-vel.
• 3.2. Ha a vezetést korlátlan számú személy engedélyezi, akkor a biztosítási osztályt a KFT-szerződésben meghatározott gépkocsi tulajdonosa jelöli ki.

• 3.3. Ha egy jármű tulajdonosa a korábbi kötvényét anélkül, hogy a járművezetők számát korlátozná, újra, korlátozással módosítja, ugyanakkor az előző időszakban nem volt a balesetek felelőse, a biztosító csökkenti a BMR-t.

A kedvezmények/pótdíjak minősítési rendszerének alkalmazása egy biztosítási osztály járművezetőkhöz való hozzárendelésével, amely meghatározza a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás igénylésekor a biztosítási díj költségének kiszámításához szükséges együtthatót, lehetővé teszi a biztosítótársaságok számára, hogy csökkentsék kockázataikat, amikor sofőrök, akik gyakorta esnek balesetbe tapasztalatlanság vagy agresszív vezetési stílus miatt. A tapasztalt és gondos sofőrök pedig a kedvező biztosítási díjakat vehetik igénybe.

A Gépjárműbiztosítók Szövetsége honlapján található űrlap segítségével ellenőrizheti BMR-jét (bonus-malus együttható) az AIS RSA adatbázis segítségével. Azt javaslom, hogy ellenőrizze, és ne különféle nem hivatalos hozzáférésekkel, mert ez adja a legteljesebb információkat. Ez az ellenőrzés különösen azt mutatja meg, hogy honnan származik a Kbm aktuális értéke - melyik biztosító és melyik kötvényszám számolta ki ezt az értéket (a kötvényszám viszont ellenőrizhető).

A kérelmet közvetlenül az Orosz Gépjárműbiztosítók Szövetségének adatbázisába kell benyújtani a megadott napon(kiválaszthatja). Ez azért fontos, mert először az új kötvény igénylésekor a biztosító megnézi az új kötvény kezdő dátumát, pl. a jelenlegi szabályzat lejártát követő napon megváltozik. Másodszor, ha több KFT kötvényben szerepel, akkor új biztosítás megkötésekor a szerint nézik az együtthatót. az utolsó a lejárt kötvény. Emiatt különböző napokon előfordulhatnak eltérő jelentése, tartsd ezt szem előtt. .

Hogyan kell kiszámítani, hogy mekkora legyen a K bm?

Az RSA adatbázisban lévő információk néha tévesek lehetnek, azaz a Kbm együttható (más néven „kedvezmény” balesetmentes vezetés) több lehet, mint amennyire jogosult. Ez leggyakrabban akkor fordul elő, amikor előző biztosítója rossz KBS-t adott be az adatbázisba az utolsó kötvény kibocsátásakor.

Az „osztály” és a „K bm” sofőr szinte ugyanaz. Vagyis most már egyértelműen meghatározható a K bm osztályonként, és fordítva.

Az alábbi táblázat segítségével ellenőrizheti KBM-jét. Kezdő osztály = 3.

KBM táblázat (MTPL kedvezmény):

Osztály a biztosítási időszak elején	Együttható (K BM)	Osztály a biztosítási időszak végén, figyelembe véve a biztosítási események fennállását Egyszerűen fogalmazva, ha a saját hibádból kerülsz balesetbe, jövőre az osztályod a következőre változik:
		0 biztosítási kifizetések	1 biztosítási fizetés	2 biztosítási kifizetések	3 biztosítási kifizetések	4 biztosítási kifizetések
M	2,45	0	M	M	M	M
0	2,3	1	M	M	M	M
1	1,55	2	M	M	M	M
2	1,4	3	1	M	M	M
3	1	4	1	M	M	M
4	0,95	5	2	1	M	M
5	0,9	6	3	1	M	M
6	0,85	7	4	2	M	M
7	0,8	8	4	2	M	M
8	0,75	9	5	2	M	M
9	0,7	10	5	2	1	M
10	0,65	11	6	3	1	M
11	0,6	12	6	3	1	M
12	0,55	13	6	3	1	M
13	0,5	13	7	3	1	M

Példa (a Kbm kiszámítása a táblázat segítségével):
Tegyük fel, hogy tavaly 2017. november 10-én kötöttél biztosítást. Ebben a biztosítási évben van egy bizonyos osztály és KBM (a biztosítási időszak alatt nem változik és 2018.11.10-ig jelenik meg, amikor KBM ellenőrzés OSAGO online). Például most már 7. osztályú és 0,8-as együtthatója van. Szeretné tudni, mi lesz a KBM jövőre. Ehhez tegye a következőket:

• A hetedik sort nézzük (7. osztály és Kbm = 0,8). Ezután a biztosítási események számától függően (utolsó öt oszlop) ebben a biztosítási évben Jövőre megtudhatja az osztályát. Példánkban (7. osztályú áram) ez lenne:
  • Nem volt biztosítási esemény – ez azt jelenti, hogy a következő év osztálya 8
  • 1 biztosítási esemény történt - lesz 4. évfolyam
  • 2 eset volt - 2
  • Három vagy több – alacsonyabb M osztály
• Most újra megnézzük az első két oszlopot, és az új osztály alapján határozzuk meg a jövő évi új KBM-et!
• Annak érdekében, hogy ne nézzen minden alkalommal a táblázatra, emlékezzen egy egyszerűbb szabályra. Ha nem az ön hibájából kerül balesetbe, akkor az együttható minden évben 0,05-tel csökken.

KBM - „Bonus-Malus” együttható. Ezt az értéket használják a biztosítótársaságok a szerződés szerinti biztosítási díj kiszámításához.

Balesetek jelenléte vagy hiánya miatt a BSC csökkenthető vagy növelhető. Nézzük meg, hogyan kell kiszámítani a KBM-et a kötelező gépjármű-felelősségbiztosításhoz 2020-ban.

OSAGO

A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás olyan okirat, amely alapján a biztosító részben megtéríti a károsultnak okozott kárt egy olyan baleset után, amelyért ügyfelét terheli. Ugyanezek a feltételek vonatkoznak az azonos biztosítási kötvényben szereplő gépjárművezetőkre is.

A KFT-biztosítás költsége a következő mutatóktól függ:

• sofőr életkora;
• vezetési tapasztalat;
• balesetmentes vezetés jelző, figyelembe veszi a biztosítási előzményt (KBM);
• a biztosított jármű jellemzői (KM-motor teljesítménytényező);
• működési régió (CT-területi együttható);
• súlyos jogsértések együtthatója (CN);
• a szerződés általános feltételeiből;
• pótkocsi vagy korlátozások megléte vagy hiánya.

Videó: Hogyan számítsunk ki kedvezményt a KBM balesetmentes vezetésére

A táblázat és helyes használata

Autós osztály	KBM	Osztály és biztosítási esetek amely a KFT érvényessége alatt történt
		Nem voltak kifizetések	1 fizetés	2	3	4 vagy több
M	2,45	0	M	M	M	M
0	2,3	1
1	1,55	2
2	1,4	3	1
3	1	4	1
4	0,95	5	2	1
5	0,9	6	3	1
6	0,85	7	4	2
7	0,8	8	4	2
8	0,75	9	5	2
9	0,7	10	5	2	1
10	0,65	11	6	3	1
11	0,6	12	6	3	1
12	0,55	13	6	3	1
13	0,5	13	7	3	1

1. A bal oldali oszlop a sofőr osztályát jelzi. Minden olyan pilóta esetében, aki először köt OSAGO-szerződést, a harmadik osztály a jellemző, a KBM osztály 1 lesz.
2. Ezután meghatározzák azon biztosítási esetek számát a korábbi biztosítási szerződések érvényessége során, amelyekben a járművezetőt bűnösnek találták. A kezdőknek nincs ilyen esetük, ezért a „0” számra van szükség.
3. A veszteségek számát jelző oszlop a következő év osztályának meghatározásához szükséges. Kezdőknek 4. osztály.
4. A negyedik osztály 0,95-ös KBM-értéknek felel meg.

Példák

Nézzünk két példát. Az elsőben a sofőr egy évig vezetett balesetmentesen, a másodikban a sofőr szenvedett baleseteket. Kezdjük az első példával.

Tegyük fel, hogy a következtetés időpontjában biztosítási szerződés Az autós 9 KBM osztályt kapott. Azok. 30% kedvezmény az alapbiztosítási díjból. Ez azt jelenti, hogy az autós már igénybe vette egy biztosító szolgáltatásait, és minden évben 5%-kal több kedvezményt kapott a balesetmentes vezetésért.

Egy évvel később ugyanaz a sofőr új biztosítási szerződést kezdett feldolgozni. Nem történt baleset. A 9. évfolyamtól lejjebb haladunk a táblázat oszlopában, a biztosítási ügynök az új fokozatot nézi. A sofőr 10. osztályt kap, a kedvezmény 35% (érték 0,65).

Nézzünk egy másik példát, amelyben ugyanaz a sofőr (9. osztály) 3 balesetet szenvedett. A 9. osztályból a táblázat mentén haladunk jobbra, arra az értékre, ahol 3 befizetés van feltüntetve. És megkapjuk az 1. osztályt, és a növekvő tényező 1,55. Ez azt jelenti, hogy a sofőrnek magasabb költséget kell fizetnie.

A kedvezmény meghatározásához:

• a számítást a harmadik osztályt tartalmazó sorból kell kezdeni;
• minden balesetmentes év után lejjebb lehet menni egy sort;
• minden baleseti évben arra a sorra kell lépnie, amely megfelel a biztosítási kifizetések számának;
• ha egy autósnak egy éve nincs biztosítása, az osztálya három;
• ha a kötvény nyitott (korlátlan számú sofőr), az együttható csak az autó tulajdonosára vonatkozik.

Az OSAGO szerint a balesetmentes vezetés maximális kedvezménye 50%. Ez 0,5 értéknek és 13-as osztálynak felel meg. Az autós a lehető legnagyobb kedvezményt kapja, ha 10 évig nem fizetett biztosítást.

A biztosítás kifizetésére csak akkor kerül sor, ha az Ön által okozott baleset áldozata fizetési kérelmet nyújt be a biztosítótársasághoz. Ha kisebb a kár, azt a helyszínen elintézik az autósok és a kötvény költsége nem emelkedik.

Ha a járművezetők száma korlátozott, az együtthatót az egyes járművezetőkre vonatkozó információk alapján határozzák meg:

• a biztosítótársaság alkalmazottai a legrosszabb osztályú autós alapján határozzák meg a CBM-et;
• a kedvezményt a személy kapja, nem a jármű;
• az együttható csak a balesetben hibás vezető esetében nő.

• tranzitbiztosítás;
• egy másik államban nyilvántartásba vett jármű biztosítás.

A táblázat az együttható elméleti értékét tartalmazza. A valóságban ennek értéke magasabb is lehet, mivel a biztosítók nem mindig veszik fel a KBM-et a PCA adatbázisba, amelyre minden biztosítónak támaszkodnia kell.

Ezt azért teszik, hogy több pénzt szerezzenek. A biztosítási kárigényekben gyengén járatos autóst pedig könnyen elkapják, és többet fizet az előírtnál.

A kedvezményt meglehetősen gyorsan, függetlenül ellenőrzik az RSA adatbázison keresztül. Ez nagyon fontos, mert a biztosítótársaságok néha nem írják be az arányt a PCA-adatbázisba, hogy ugyanazon biztosítási kötvényért magasabb nyereséget érjenek el.

Az Orosz Autóbiztosítók Szövetsége egy non-profit vállalati szervezet, amely egyetlen teljes orosz szakmai szövetséget képvisel.

Azon biztosítók kötelező tagságának elve alapján, akik részt vesznek kötelező biztosítás a járműtulajdonosok polgári jogi felelőssége. Az egyesület jogállását törvény biztosítja. 71 biztosító társaságot foglal magában.

Az együtthatót az RSA adatbázis segítségével ellenőrizheti a hivatalos weboldalon: http://www.autoins.ru/ru/osago/polis.

A következő információkra lesz szüksége:

• születési idő;
• személyazonosító okmány adatai, vagy egy személygépkocsi vezetésére jogosult személy teljes neve és születési ideje;
• jogosítvány adatai.

A pipa megerősíti a személyes adatok feldolgozásához való hozzájárulást, és az ellenőrzés megtörténik.

Ha a végső szám egybeesik az elméletileg számított értékkel, akkor ennek így kell lennie. Ha a PCA értékének ellenőrzése után hibás eredményt kap, a KBM-et vissza kell állítani.

Az RSA adatbázis nyújtja a legteljesebb információkat. Meghatározhatja, hogy honnan származott az együttható érték, és milyen kötvényszámot használtak a számítás során.

A KFT-megállapodás megkötésekor a biztosítónak a korábbi biztosítási időszakokra vonatkozó AIS-információkat kell felhasználnia a CBM alkalmazásának érvényességének megerősítésére.

Az adatbázis segítségével ellenőrizheti azt is, hogy a vállalkozás által használt együttható érvényes-e a házirendben meghatározott illesztőprogramra vonatkozóan. A rendszer 2011 elejétől tartalmazza a járművezetők adatait.

Az autós osztályát a PCA rendszerben csak a biztosító képviselői változtathatják meg. A bázis alkalmazottai nem változtatják meg az AIS-adatokat. Minden módosítást a biztosító alkalmazottai hajtanak végre.

2014 óta a cégeknek a KFT-szerződésekkel kapcsolatos információkat a szerződés aláírásától számított 24 órán belül kell átvinniük az adatbázisba.

Először meg kell találnia, hogy mikor történt hiba a KBM kiszámításakor. Magában a kötvényben nincs feltüntetve az együttható, ezért a korábbi kötvényeket újra kell számolni.

Ne dobja ki a régi biztosítási kötvényeket. A helyes érték újraszámításához szükség lesz rájuk.

A biztosítási díjak évente változnak. A biztosítási kötvény árát minden évben ellenőrizni kell. Ha folyamatosan ezt tette, valószínűleg hiba van az előző szabályzatban.

A hiba okai:

• az adatbázisban szereplő információkat nem javították, van egy rekord a régi szabályzattal kapcsolatos információkkal;
• az alkalmazottak hibáztak a belépéskor;
• ha a vállalat csődbe megy vagy felszámolják, előfordulhat, hogy az alkalmazottak nem jelentenek információkat a PCA rendszerről.

A KBM-et visszaállíthatja attól a biztosítótól, amelyik hibát vétett a számításban. Ha a hiba megerősítést nyer, néhány napon belül módosításokat hajtanak végre.

Ha az előző biztosító hibázott, kapcsolatba kell lépnie velük. Ha felszámolják, az együtthatót nem lehet visszaállítani, hiszen más biztosítók nem javítják ki kollégáik hibáit.

Ha a hétköznapi alkalmazottak nem hajlandók beismerni hibáikat, forduljanak a cég központi irodájához, nyújtsanak be panaszt, küldjék el ajánlott levélben vagy személyesen. Ha személyesen nyújtja be, kérje, hogy a panasz másolatára tegyenek megjegyzést, amely jelzi, hogy azt elbírálásra vették.

A dokumentumnak részletesen le kell írnia azokat a körülményeket, amelyek megerősítik az együttható helytelen alkalmazását. Tüntesse fel a munkavállaló nevét, idejét, biztosítási számát.

Joga van írásos egyezséget kérni. Azt is megemlítheti, hogy panaszt fog küldeni a cég ellen a pénzügyi elszámolások feletti ellenőrzést gyakorló hatóságokhoz. Ha nincs eredmény, forduljon a Szövetségi Pénzpiaci Szolgálathoz.

Ha a biztosításba bevont sofőrök egyike megváltoztatta a jogosítványát, haladéktalanul értesítenie kell a biztosító társaság. Ez vonatkozik a dokumentumokban szereplő egyéb információk módosítására.

Ha valamilyen okból a biztosítótársaság nem kap tájékoztatást egy balesetről, a sofőrök csalni kezdenek, és elhallgatják a baleseteiket. A számítás során a pontatlan információkat azonnal észleli az RSA adatbázisban.

A biztosítótársaságnak jogában áll büntetést kiszabni a valótlan adatok megadása esetén. A bírság 1,5 együttható, a biztosítás költsége emelkedik.

Egy autós akkor sem kerülheti el a szankciókat, ha úgy dönt, hogy biztosítót vált.

Árnyalatok:

• A CPR-t nem használják személygépjárműveknél;
• A KM csak személygépjárművekhez használható;
• A KP-t nem használják az Orosz Föderációban nyilvántartásba vett autókhoz.

Vannak más funkciók is. Emiatt mindig gyorsabb és egyszerűbb a különféle weboldalakon található online kötvényköltség-kalkulátorok használata, ha nem bízik biztosítója munkatársaiban.